“中国的垃圾不够烧了”，在近期成为热议话题。话题背后有几组新现象引发关注：住房城乡建设部、生态环境部的数据显示，2005年，全国的垃圾焚烧厂仅67座，而到2024年10月，数量为1010家；国内的垃圾焚烧厂开启了“花式抢垃圾”，甚至把存量垃圾填埋场再开挖利用。
对于垃圾焚烧行业而言，已经从前几年的狂热恢复到理性。薛涛表示，垃圾焚烧项目基本不再新增，特别是日处理能力超过500吨的项目，目前正在运营的项目只有少部分在国补“关门”后上马。
“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。
中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义税负是指企业名义上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法理解等原因，实际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。
“随着暑期旺季到来，我们门店户外水上运动销售趋势向好，泳装及桨板、皮划艇装备增长接近一成。”该品牌店经理侯兰星介绍，进入暑期后，门店的桨板租赁业务一直持续占有高热量的咨询。此外，门店也把桨板整套装备进行价格下调，鼓励海南的游客和本地顾客更放松地享受水上运动的乐趣。
“当前，城市空中交通发展还处于起步阶段，需要在技术创新、政策引导、空域配置、部门协同等多个方面进行系统性破局。”深圳市交通运输局民航发展处副处长赵柯表示，依托多年来在无人机领域积累的深厚产业基础，深圳正聚焦低空经济产业发展，加快推进机制创新与低空基础设施建设，加大市场培育力度，不断释放市场需求，为未来城市空中交通发展筑牢根基。
城市空中交通体系建设仍面临困难与挑战。谢雪军说，目前，智能化、自动化载人低空飞行航空器发展尚处初期阶段，如eVTOL形态、设计、结构等系列标准均未定性。面对广阔的市场前景，企业与行业需避免盲目发展，社会各界要协力加快推动标准体系建设，推动行业有序发展。陈梅表示，eVTOL商运飞行需要大量试行测试数据，需要进一步完善相关飞行测试管理体系，持续推进全域全时飞控运维系统全面落地，加快构建行业人才培育体系。
经查，张天峰丧失理想信念，背弃初心使命，对抗组织审查；无视中央八项规定精神，违规赠送礼金，长期无偿借用车辆和接受用车服务，接受可能影响公正执行公务的宴请；违反组织原则，在干部选拔任用等工作中为他人谋取利益并收受财物；廉洁底线失守，违规收受礼品礼金；公器私用，“靠烟吃烟”，将烟草系统的组织人事权和业务经营权异化为谋取私利的工具，大搞权钱交易，利用职务便利为他人在工程承揽、职务晋升等方面谋利，并非法收受巨额财物。
