今年是“十四五”规划收官、“十五五”规划谋划之年。对于全国首个全省域、全方位、系统性的国家资源型经济转型综合配套改革试验区而言，“改革”二字分量尤重。
据悉，密云区正集中力量开展“三通”抢修工作。与北京市水务局密切沟通做好密云水库下泄时沿岸住户及民俗户人员转移工作。抓紧梳理地灾及道路、河道受损情况。
“我们这里下线了新中国第一辆卡车、第一辆轿车，见证了中国汽车工业从无到有的过程。这些年我们牢记总书记的嘱托，全力推动国产汽车品牌复兴，责任在肩深感自豪。”赵洪辉说。
后续，北京交通部门将持续加大调度力度，与前方巡查人员保持密切沟通，实时掌握公路水毁的最新动态，在确保安全前提下，尽早打通受阻公路通道。一方面，将根据公路周边群众的出行需求，科学制定抢通方案，集中力量尽快抢通受损道路，打通水毁断点，并协同属地政府维护好应急通道，全力保障群众转移、抢险救援力量通行的生命通道；另一方面，将尽快开展灾损评估，科学制定水毁公路修复计划，明确项目清单，倒排工期，加速推进修复工作。同时，继续严格落实山区危险路段的巡查管控，加大看护力度，严密防范山体滑坡、崩塌等次生灾害，一旦出现险情，立即采取断路等有效处置措施，最大限度减少市民出行风险，全力保障通行安全。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
我们还需要正视一个问题：谁被“看见”，谁却总是被视为“永远的观众”。这种不对等的关系需要被打破。玛丽亚（Mariah）曾为刑满释放人员开办专门学习商业技能的项目。她告诉我，学员们需要适应这个项目。“我们的创业者们需要一段时间才能适应被关注的感觉，他们会想：‘你的意思是，你只是想了解我的想法？只是想来这里投资我的计划？我们只是要谈谈我想做的事？’”这些学员对这种“被看见”的新奇体验感到震惊，他们提出的问题中流露出一种隐隐的痛苦：他们不确定自己是否配得上被别人如此关注。“所有这些都是一种‘解构’，”玛丽亚说，“尤其是对于那些在监狱里待了很久的人来说，他们在监狱里完全失去了权力。”这种解构的一部分，还意味着要在书籍和电影中为不同的声音留出文化空间，并在医疗和教育领域培训和聘用来自弱势背景的人，让他们能够参与其中，帮助他人讲述这些本不被看见的故事。
就业、教育、医疗、住房、养老、托幼等问题，关系千家万户。如何消除后顾之忧，让大家腾出闲和钱，充分地发展自我、参与消费、乐享生活？“投资于人”正是管用的实招。
实际上，研究人员表示，社交媒体提供了一种“社交零食”（social snacking），能让人与他人建立短暂联系，这有助于用户能在更长时间内忍受缺乏“真实”（长期或面对面）社交互动。尤其是对于潜水者和被动用户来说，社交媒体既能带来连接感，也会让人更加疏离。这也解释了令人困惑的研究发现：使用社交媒体既增加了人们对人际关系的满意度，又增加了不满情绪。就像零食无法提供能真正填饱肚子的卡路里，社交媒体的“社交零食”保证了这群渴望连接的用户不断回流，持续“进食”。
