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中央要求谋划新一轮财税改革，税制改革是重头戏，未来增值税、消费税、个税等主要税种还将有进一步改革举措。笔者呼吁，在税收征管不断强化的同时，为促进企业、个人实际税负维持在合理水平，未来税制改革应当统筹考虑降低名义税率。
3.推动智能网联技术产业化应用。深入开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，加快网联基础设施和云控平台建设，鼓励汽车前装V2X、5G等高性能通信模块，加快推进北斗系统规模化应用，促进物流、环卫、出行服务等多场景应用，鼓励重点地区逐步拓展跨区域协同应用。推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带探索新型商业模式，加快多元化价值链培育。
王毅说，奥地利是具有欧洲传统的国家，中奥关系保持长期稳定符合双方利益，也顺应历史潮流。上周，中方隆重纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年。在二战艰苦岁月中，中方曾接纳来自奥地利的犹太人，为他们打开宝贵的“生命之门”。罗生特、傅莱、魏璐诗等奥地利友人也为中国抵抗侵略的正义事业提供了宝贵支持，中国人民对此不会忘记。中奥将迎来建交55周年，友好战略伙伴是对两国关系的最准确定位，也是中奥关系历经国际风云考验的真实写照。中方高度重视中奥关系，赞赏奥新政府保持对华政策连续性，希望奥方同中方共同努力，坚持相互尊重、密切沟通、求同存异、合作共赢，充分把握中国超大市场规模和工业化绿色转型的契机，推动两国关系发展进入提质升级的新阶段。王毅阐述了中方在台湾问题上的原则立场，表示台湾回归中国是二战胜利成果和战后国际秩序的重要组成部分，希望奥方切实恪守一个中国原则，不同台湾方面开展任何官方往来，维护中奥关系政治基础。
9.优化行业管理政策。推进道路机动车辆生产企业和产品准入管理改革，结合新技术发展修订准入审查技术要求，制定新能源汽车产品同一型式判定技术条件，编制汽车数据出境安全指引政策文件，开展产品自我检验、货车产品上装委托加装管理。研究推动汽车生产企业集团化管理，提高资源配置效率，支持龙头企业做优做强。加强搭载组合驾驶辅助功能智能网联汽车管理，规范汽车企业OTA升级活动。推动加快《机动车生产准入管理条例》立法，完善企业退出机制。
“中国消费者求新求变，我们要在这里做‘马拉松选手’。”在刚刚闭幕的第25届中国国际投资贸易洽谈会(投洽会)上，联合利华副总裁曾锡文与《国际锐评》交流了看法。多位跨国公司高管表示，他们在华坚持“长期主义”，同时认为“老店也要弥新”，以跟上中国高质量发展的步伐。
文山壮族苗族自治州砚山县平远镇即是云南蓝莓的重要产地之一。这个位于云南东南部的小镇，是归侨侨眷主要集聚区。近年来，当地发挥气候优势，大力发展蓝莓产业，规模化种植颇具成效。
在郑翔看来，社会校车收费高于普惠性的通学定制公交，本身不是出于公益目的提供公共服务，而是看重服务利润，在运营中有可能出现压缩安全成本(车辆维护、司机资质、保险、随车照管员等)的情况，将可能的风险转嫁给了学生和家长。
