9月9日，《中国失眠障碍诊断和治疗指南》 (2025版) (以下简称《指南》)发布。张斌为该《指南》的通讯作者。张斌谈到，CBT-I通常要进行4—8周的系统干预，改善患者的睡眠状态，如今已是一线、最基础的睡眠障碍治疗方法，科学依据非常扎实。无论何种类型的失眠，《指南》都将CBT-I放在治疗方法推荐首位，强调尽早开展。CBT-I包括睡眠卫生教育、睡眠限制疗法、认知疗法、放松训练等。
“筑牢安全防线是低空经济能否从‘飞起来’到‘飞得好、飞得远’的关键。”在朱子看来，这也是地方政府必须履行好的首要监管责任和公共服务职能。
陆林认为，当前，社会对失眠的认知存在明显误区。在城市知识阶层中，出现了过度关注睡眠的倾向，表现为对睡眠数据的执着、对助眠产品的盲目消费，甚至发展出对睡眠本身的焦虑。而在更广泛的群体中，尤其是老年人，却普遍对睡眠认知不足，很多人仍没有把失眠看作一种疾病。“这种认知差异，反映了健康教育和医疗资源分配的不均衡。”他说。
第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。
近年来，国内睡眠医学在持续发展。今年7月，人力资源社会保障部等联合发布新职业信息，“睡眠健康管理师”被纳入其中。张斌表示，现在大多数医学院的本科专业并没有睡眠医学可选，必修课里还没有把睡眠医学纳入，选修课也不普及。
保安局表示，下一阶段“口岸通”将引入实时影像，利用人工智能等先进科技评估各陆路管制站的实时过关情况，务求为旅客提供更智能化、更准确、更便捷的跨境资讯平台体验。(完)
低空经济持续火热，低空飞行安全则成为一个绕不开的话题。近日于芜湖召开的2025低空经济发展大会特意将主题定为“场景创新引领安全有序发展”，明显有着展示安全与创新并重的低空经济新图景的用意，而“无安全、不低空”更是成为会上的高频词。
相关企业的系列举措，打破了人们对共享单车重投放轻运维的传统印象，折射出该领域市场主体从运营车辆到运营公共空间的意识提升。从具体措施来看，一方面推动流程优化，将清洁与调度、检修等既有流程绑定，避免为清而清的资源浪费。另一方面实施责任到岗，清洁责任被落实到每一个车辆流转节点、每一位相关工作人员，部分企业还将车筐清理情况纳入了系统管理考核。
