为缓解直通热门方向运力紧张情况,9月29日,长三角铁路部门在启用图定29对高峰线的基础上,计划安排加开上海地区至郑州东、西安北、洛阳龙门、南阳东、南昌东、娄底南、青岛北,杭州地区至郑州东、新乡、信阳、福州、厦门、长沙南、南昌西,南京地区至日照、宜昌东,合肥地区至北京西、汉口等热门方向直通旅客列车64对;同时,针对管内客流占比较大的实际情况,长三角铁路部门在启用图定37对管内高峰线的基础上,向客流集中的上海、南京、杭州、合肥与周边城市间加开管内旅客列车195对,并将视客流情况,适时采取动车组重联、加挂车辆、普速列车卧代座等措施进一步增加运力。值得一提的是,去年年底开通的宣绩高铁、沪苏湖高铁首迎国庆中秋假期运输大客流,沿线车站通过优化旅客进出站流线、加派重点岗位人手、加强旅客乘降组织等措施全力保障大客流出行。
一是减“存量”。坚持山水林田湖草沙一体化保护和系统治理,以减少入黄泥沙为重点,在多沙粗沙区特别是粗泥沙集中来源区,因地制宜建设淤地坝、旱作梯田,配套坡面植被措施,构建拦截入黄泥沙第一道防线。“十四五”以来,新建淤地坝3879座、旱作梯田400万亩,其中淤地坝新增拦截入黄泥沙能力超12亿吨。陕西省米脂县高西沟村创新采用缓坡修梯田、沟里淤地坝、荒坡陡坬搞绿化的治理模式,促进生态与经济协调发展,成为黄土高原生态治理的一个样板。目前,我国已建成淤地坝5.8万座,拦截泥沙74亿吨,形成了“拦沙—造地—富民”模式,为干旱半干旱地区、多沙粗沙流域的水土流失治理提供了经验借鉴,为世界水土保持提供了中国范例。
构建生态大坝方面。将生态保护融入水库的规划设计、建设运行全过程,在规划设计阶段,建设生态友好型水利工程,规避或尽最大可能减轻对生态环境的影响;在建设运行阶段,推进水利工程生态流量泄放设施建设与改造,强化流域水库群统一联合调度,适时开展生态调度,保障河流生态用水需求,恢复河流连通性,复苏河湖生态环境。
中国社科院中国边疆研究所副所长范恩实指出,新时代党的治疆方略具有深远的战略思维和科学的统筹观念,强调了新疆在国家战略全局中的“五大战略定位”,统筹发展与安全。他认为,涉疆学者要从四个方面更好推进新疆研究:加强涉疆研究机构和人员整合,提升有组织科研;勇于攻坚克难,研究关键问题;善于深入基层一线调研;借助大数据和人工智能。
上海是一座充满创新活力的城市,正加快建成具有全球影响力的科技创新高地。在张毅的倡导下,上海市新联会发起设立上海新的社会阶层人士科创服务团和专业服务团。
另外,近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响,地方财政收入受到一定冲击,而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下,地方政府也有更大的动力加强征管,查漏补缺,依法依规征收该征收的税费。当然,税务部门也要同时落实落细减税降费政策,坚守不收“过头税费”红线。
笔者跟多位省级、市级税务人士交流得知,目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税,是日常工作,也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理,发现偷逃税、少缴税行为,理应依法制止,否则就是渎职。