中国驻乌兹别克斯坦大使于骏说，中国和乌兹别克斯坦都是丝绸之路上的文明古国，两国友好交往源远流长。近年来，中乌旅游合作迎来广阔发展机遇，应以旅游合作激发丝路文明新活力，推动资源共享、优势互补，在文旅交流与经济合作中实现互利共赢，构建更加紧密的区域旅游合作网络。
适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
苏超的火爆在竞争激烈的体育赞助市场中堪称逆势上扬。据澎湃新闻6月中旬时报道，有知情人士称，最近光询价的就有七八十家品牌，品类也多得数不清。原本体育赛事的赞助市场今年谈不上景气，但苏超完全逆流而上，不仅与体育赛事更具接近性的快销类品牌纷至沓来，甚至包括游戏、卫浴等过去没有想到的品类也想挤进来，其中不乏在大众心目中如雷贯耳的企业。
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
2.开放时间：9:00——16:30，按规定时间提供定时讲解，16:00停止入馆。（周一闭馆，国家法定节假日、重要抗战纪念日照常开放）。
上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
按照当地的政策，境外旅客取得购物发票并在《离境退税申请单》上签字后，用手机扫描“即买即退”二维码，上传身份证件、退税申请单、发票，录入信用卡信息，并签署知情同意事项后，就可以获得退税款。不少外国游客拿到退税现金后准备继续“买买买”。
