至于冬季是否可以在高原旅行，答案是肯定的。例如清代乾隆年间，为驱逐廓尔喀对西藏的入侵，将军福康安1791年12月26日从西宁出发，带领随从约30人，途径黄河源、巴颜喀拉、唐古拉，进入西藏界内，连遇风雪，粪草缺乏，马力更疲，且多倒毙，最终于1792年2月12日到达拉萨，耗时接近50天。事后当地人告诉他，藏客等走这段路，需要120天至130天，与之对比，可谓神速，福康安甚是得意。这也反映出高原冬季旅行的优点，地上完全冻结，利于快速通行，缺点是补给不佳，也就是说如果需要急行军，冬季是一个比较好的选择。随后海兰察等带领士兵从西宁出发，沿着这条路，于2月至4月(闰月)中抵达，路上耗时约3个月，也较藏客速度更快。再如普尔热瓦尔斯基1872年12月4日从柴达木盆地南缘都兰宗加出发，翻越昆仑山东支布尔汗布达山，经黄河源，过巴颜喀拉山，于1873年1月22日抵达通天河畔(木鲁乌苏河)，原计划目的地为拉萨，但因盘缠不足，被迫于1873年2月中旬返回柴达木。最极端的当属法国探险家邦瓦洛特一行，为开辟新路线，于1889年11月17日从新疆若羌一带出发，带领由6名探险队员、数名雇工共十多人的探险队伍，翻越阿尔金山、祁漫塔格山、可可西里山、唐古拉山，耗时约3个月，1890年2月15日到达纳木错。他的行程不仅选择在平均气温零下20℃至零下30℃严寒的隆冬，而且穿越著名的无人区藏北高原和可可西里，中途缺乏补给。代价是两名驼工在旅途中因高原反应而去世，到达念青唐古拉山时，驮运行李的马匹和骆驼全部死亡。原计划目的地是拉萨，但未得到地方政府允许，改道那曲、类乌齐、昌都，最后于1890年6月24日到达高原东部打箭炉，终于走出青藏高原。
全球最大的2.4万箱级集装箱船和40万吨矿船可常态化靠泊，全球在航的68艘40万吨矿船均曾在此停靠……在世界货物吞吐量第一大港宁波舟山港，记者走访穿山港区、梅山港区、镇海港区等地，目睹岸线上一字排开的万吨巨轮、泊位上如林的吊车、堆放如山的各色集装箱，感受到世界级大港的规模之大、效能之高。
他理想中商场的样貌是充满文化底蕴的，他举例，日本把体育文化和商场结合，“让更多的人去了解体育运动，也让参与体育运动的人去消费”。那座商场的屋顶设计了300米长的空中跑道，室内足球场也免费向公众开放，“这才是生活，而不只是活着”。
中午12点，渔船开足马力，向东海进发。受海上风力影响，此次出海开展捕捞作业的渔船均为大型海洋渔船。所有中小型渔船、内陆渔船暂缓出海，等待后续指令。
这些植物果实和种子多达数万粒，已被识别出54个属，包括构树属、木兰属、山矾属、花椒属、葡萄属、悬钩子属、吴茱萸属、飞龙掌血属等。孢粉分析辨认出至少70个科的植物，以禾本科、莎草科、泽泻科及蕨类等喜水植物占据优势。
另一典型案例显示，北京一青年冯超(化名)在某公司担任汽车智能座舱部高级产品经理，双方签订保密及竞业限制协议，约定冯超离职后6个月内不得入职“传统汽车行业、互联网造车领域公司”，并列明了相关竞业企业的名单，冯超离职后入职新公司，新公司不在协议列明的企业名单里。
“历史从未停止诉说。”吉林市劳工纪念馆馆长崔立军介绍，2014年，纪念馆在院内做园林绿化取土时，又发现了两具骸骨，有明显的受刑痕迹。
“新疆政法学院派出的‘迎接小分队’把我‘护送’到宿舍，全程陪我办手续，晚上还拉着我去家里吃饭。得知我对干燥气候不适应，同事们有的搬加湿器，有的送绿植，还让食堂每天给我留一碗冰镇绿豆汤……”王儒雅在日记里写下感受，“透过四处粗犷的黄沙，我触摸到了最细腻的温情。”
