在沪昆高速长安服务区，不少自驾出行的旅客正在充电。记者看到，为应对充电高峰，在固定充电桩之外，服务区临时安装了5台移动充电桩，同时针对可能出现的充电排队现象，当地还在服务区旁边的收费站，新配备了20个快速充电桩。
“祝祖国，生日快乐，繁荣昌盛；祝人民奋进前行、幸福安康。”清脆的祝福声在山间回荡。此后，庄严的誓言穿透树梢，荡漾在喜马拉雅南麓的林海中：“边关有我在，请祖国和人民放心。”
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
去哪儿数据显示，消息发布后，去哪儿平台“澳大利亚”机票搜索量环比增长四成以上。在去哪儿平台上，飞往澳大利亚的航线覆盖多个城市。悉尼可直飞北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆、南京、厦门、天津、济南、西安、海口、郑州、太原等多个城市，暑期从郑州、重庆、天津往返悉尼更便宜，价格在2500元左右。此外，墨尔本可直飞北京、上海、广州、成都、杭州、南京、厦门、青岛、海口等城市，上海、广州也有直飞布里斯班的航班在售。从旅游订单来看，大堡礁、悉尼歌剧院、出海观海豚受到旅客欢迎，8-12日团预订更多。在澳大利亚，旅客可以出海观鲸、看企鹅归巢，体验特色风情。
10月1日，国庆假期第一天，浙江杭州气温相对舒适，昨天西湖景区接待客流量44.63万人次，同比增长12.33%。多个大数据平台旅行数据显示，10月1日为国庆中秋假期出行峰值日。
其实回溯历史就会发现，德法之前已经在战机研发问题上有过分手的前科。上世纪80年代法国因设计理念分歧退出了“欧洲联合战斗机”项目，独立研制出“阵风”，而德英等国则合作推出“台风”战机。不难推测这段过往让双方在合作中都存在一定的戒备心理，法国担心再次因分歧导致项目受阻，倾向于掌握更多主导权以确保项目按自身意愿推进；而德国则担心法国再次中途退出或过度掌控项目，因此对法国的信任度有所下降。
彻底分道扬镳：如果双方都无法在主导权问题上让步，合作破裂将成为现实。法国可能被迫独立研发，但将面临巨大的财政压力。德国有可能绕开法国，由自己主导联合西班牙继续推进FCAS，并可能引入比利时、瑞典等国作为次级合作伙伴；或者转向加入GCAP项目或更深度依赖美国装备，但这意味着其成为欧洲防务主导者的雄心将变得越来越虚幻。而如果德法确定分手，那么欧洲试图作为一个整体重新崛起为“世界一极”的梦想也将更加遥遥无期。
巴加埃称，欧洲三国和美国恢复已废止的安理会涉伊制裁决议，这一非法、不合理的做法是对伊核协议争端解决机制的滥用，毫无法律或逻辑依据。七国集团对此表示欢迎，实际上是在为违反国际法的行为背书。他强调，这一立场丝毫不能掩盖相关国家行径的非法和不正当本质。
