去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
公器私用，将地质调查、矿产开发等权力作为敛财纳贿的工具，搞权钱交易，利用职务便利为他人在企业经营、项目承揽、矿权审批等方面谋利，并非法收受巨额财物；
如何深入践行人民城市理念，推动城市内涵式发展？怎样坚持好“五个转变、五个更加”的重要原则，推动城市结构优化、动能转换、品质提升、绿色转型、文脉赓续、治理增效？我们邀请了相关领域的全国政协委员、专家学者，为建设现代化人民城市建言献策。
李静认为，《通知》精准破解了“惠民保”发展中的痛点，以规范定价、强化风控、坚守商业属性为核心，要求基于精算数据实行差异化费率、动态回溯调整方案，从制度层面防范“普惠不可持续”风险，以商业可持续原则保障长期服务能力，为行业健康发展夯实基础。
北京商报记者注意到，南航的《旅客、行李运输总条件》7.1.1条规定，航班时刻表中载明的航班时刻或机型，在其公布之日与旅客实际开始旅行之日期间将可能发生变动，南航对该航班时刻或机型不予保证，而且该航班时刻或机型也不构成南航与旅客之间运输合同的组成部分。
阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
农业农村部发布的《全国耕地质量等级情况公报》显示，我国优等地仅占31.24%。东北黑土层变薄、南方红黄壤酸化、华北平原耕层变浅、西北盐渍化加剧等问题突出，这些现实不仅制约了粮食单产增长速率，也导致化肥投入的边际效益递减，加剧了农业面源污染。强化耕地质量保护与提升，是遏制土壤退化趋势的治本之举。耕地质量建设投入大、周期长，亟须强有力的制度保障予以推动。2022年黑土地保护法的实施为国家珍贵土壤资源保护树立了法治标杆；2023年中央一号文件明确提出“把永久基本农田全部建成高标准农田”，标志着耕地质量提升已上升至与数量保护同等重要的国家战略高度。此次《草案》的制定，以“长牙齿”的措施为高标准农田建设、土壤改良培肥、农田水利设施完善等提供法律保障，必将推动耕地质量提升工程进入大规模、制度化实施新阶段。
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
