总的来看，FCAS项目的裂痕是德法在国家利益、工业竞争与战略自主梦想之间复杂博弈的集中体现。同时FCAS项目也如同一面镜子，映照出欧洲防务合作问题在理想与现实之间的巨大鸿沟。
不过，FCAS项目在推进过程中一直不顺利。代表德国的空客防务公司与代表法国的达索公司原定在2021年签署一份合同，内容大概是为NGF制造一架技术演示验证机，首飞时间计划在2027年，后面又推迟。新一代战斗机原型机将于2030年首飞，2040年至2045年间投入使用。但是近年来尽管不断有新模型面世，项目却基本处于停滞状态，如今甚至到了闹分手的地步，其中存在着多种原因。
您知道昨天北斗卫星导航系统被调用过多少次吗？今天(2日)，高德发布国庆中秋长假首日数据：10月1日，高德调用国家自主知识产权的北斗卫星日定位量近1万亿次，创下北斗规模化民用新纪录，支撑导航总里程数超90亿公里，相当于在地球与月球之间往返11000多次。据了解，峰值期间，每分钟有超过1300万用户，通过高德获取实时北斗导航服务。
欧洲“防务一体化”的理念提出时间已经不短，但至今没有太多实质性进展，究其原因就是在涉及核心国家利益与主权的防务领域，国家利益依然绝对优先于欧盟的整体利益，相关国家或政府没有超越短期国家利益的政治智慧与决断。法德两国一直被誉为欧洲的“发动机”，但FCAS的僵局表明，崇高的政治愿景（欧洲防务自主）在具体的工业利益、工作份额和技术主导权面前，显得异常脆弱。而“发动机”既然无力，自然难以带动整个欧洲向前。
北京西站派出所在西站内外部署了61个“一键报警”装置。旅客按下按钮，附近民警便会及时赶到现场询问情况。这些装置与指挥室直连，可实现警力快速调度、精准投放，有效提高了处置效率。
北京市社会科学院文化研究所副研究员王林生认为，NPC业态的涌现，体现出中国文旅产业从资源观光型、主题公园型向内容体验型转变，情绪价值成为沉浸式文旅“出圈”的关键所在。
阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
随着烤串生意的红火，乃比江的父亲在新街口经营起一家新疆喀什餐厅。在那个小小的胡同里，餐厅不仅是他们一家营生的地方，更成了邻里之间情感交流的温馨场所。
