三峡升船机是连接三峡库区与中下游旅游市场的快速通道，今年7月单月客运量达8.64万人次，创下月度客运量历史新高。9月29日，该升船机完成为期35天的计划性停航检修恢复通航。
三峡船闸和三峡升船机作为三峡水利枢纽工程永久通航建筑物，二者优势互补、联合运行，形成了“大船爬楼梯、小船坐电梯”的独特通航格局，充分释放了航运效能，在促进航运发展、降低航运成本等方面发挥着至关重要的作用。
妥协继续合作：尽管矛盾激烈，但双方都清楚，项目若彻底破裂将导致双输。法国将独自承担难以估量的研发成本，而德国将面临本国航空工业技术断层的风险。最大的压力在于，如果这一旗舰项目失败，将是对欧洲战略自主理念的一次重击。它意味着在欧洲最关键的安全领域，各国仍无法实现有效的整合。在中美竞相推进六代机研发的背景下，欧洲可能因此错失一代航空技术迭代的窗口期，在全球空中力量格局中进一步被边缘化。因此，双方如果顾全大局，在未来达成一项新的、甚至仍是脆弱的妥协方案，依然是可能的。
谈到欧洲，普京进一步指出，“欧洲多数民众不明白，俄罗斯究竟有什么可怕，以至于为了对抗俄罗斯，他们要不断勒紧裤腰带，忘掉自身利益，奉行明显损害自身利益的政策。”
此外，3日至4日，新疆南部和东部、甘肃西部、内蒙古西部等地的部分地区有扬沙或浮尘天气；新疆北部高海拔地区、青海南部、西藏东北部的部分地区有中到大雪或雨夹雪。
央视网消息：国庆中秋假期，各地文化演出市场热度持续攀升。从经典重现的音乐会、话剧到青春动感的舞蹈、充满创意的动漫展演等多元业态同台绽放，让观众在艺术里感受节日氛围。
就内部原因而言：一方面，在FCAS项目中，工作份额与核心技术主导权是争议的重点。法国达索公司凭借“阵风”战斗机的成功经验，认为自身拥有设计 “新一代战斗机”（NGF）的技术专长和能力，要求占据绝对主导地位，甚至提出分配80%的研制份额，希望掌控项目关键环节与核心技术研发，而法国政府支持达索的这一观点。但德国作为项目平等创始国，认为德国企业应获得对等话语权，不愿沦为“技术打工仔”，双方在主导权上互不让步。同时还有消息称，德国指责法国“霸占核心设计”，拒绝共享隐身材料、人工智能飞行控制等关键技术，这使得德国在技术研发中难以深入参与核心环节，影响德国企业在项目中的技术积累与发展，进而加剧了双方矛盾。
另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。
