家住北京的王女士曾有过多次带小猫出行的经历。此前，高铁并无活体托运的相关业务，因此，为了带上“毛孩子”，有时她不得不采用更为昂贵且耗时的交通方式：“比如从北京到天津，我一个人坐高铁仅需50元左右，半小时就能到达；但如果要带上宠物，就得选择200多元一趟的顺风车，价格和时间都要翻倍。”
建立宠物友好环境，需要整体规划、明晰权责。住房和城乡建设部市政公用行业专家委员会专家、扬州大学城市管理研究中心创始主任王毅介绍，在携宠出行问题上，目前还存在多头管理、职责不清的现象。“国家目前没有出台统一的法规，地方虽有相关立法，但操作性不强，实际执行过程中仍存在推诿空间和模糊地带。”
《意见》共31条，主要包括总体要求、规范移送执行、规范执行行为、规范结案标准等内容，对人民法院强化内外衔接配合、高效有序开展刑事涉财产执行工作进行了系统规定。
不久前，一位网友在网络上分享了打宠物专车的经历：原先，他在小程序上预约了一辆宠物专车，上车后却被告知大型犬不能乘坐，遭到拒载。“小程序的预约选项里并没有填写宠物数量和大小的入口，司机对犬只品种也认识不足。这明明是平台的疏忽，却要消费者承担后果。”这位网友无奈地说。
上半年电子信息制造业生产快速增长。其中，智能手机产量5.63亿台，同比增0.5%；微型计算机设备产量1.66亿台，同比增5.6%；集成电路产量2395亿块，同比增8.7%。
“《住房租赁条例》的落地执行，需要建立‘三位一体’机制，即以全国租赁信息平台为技术底座，以信用惩戒为约束手段，以社会共治为补充力量。这就需要住建、市场监管、银保监等多部门协同，通过《住房租赁条例》实施细则明确操作规范，让纸面条款转化为切实保障。”毕文强说。
北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会主任黄海波在接受记者采访时表示：“‘携宠出行’的边界正在被拓宽，这体现了我国对多元化社会需求的尊重。这一转变是社会进步的体现，也是公共交通体系从简单的功能性出行保障向社会情感关怀变更的生动注脚。”
有鉴于生命叙事的综合价值，推动大学劳动教育走入个体生命叙事，编织劳动创造美好生活的人生故事，可以更好地推动劳动教育培育大学生创造性劳动能力，推动劳动教育与大学生个体独特的生命成长历程、成长成才需求有机结合起来，让劳动教育“说学生话”“做学生事”“讲学生自己的故事”，在个体层面真正实现情境化落地、结构化实施、项目化评估，使得劳动教育生动鲜活、可感可触、自我赋能。
