从余票情况来看，10月2日至5日节中时段，香港往返深圳，上海往返北京，呼和浩特、沈阳至北京，成都至西安，广州至香港，南宁至广州等方向的部分车次余票充足；哈尔滨、大同、太原至北京，香港、北海至广州，北京至呼和浩特、沈阳，西安至成都，信阳至郑州，昆明至成都，武汉至深圳等方向的部分车次仍有余票。
据介绍，根据气象监测情况，今年4月下旬以来，全省平均降水量26.6毫米，较常年同期偏少75%，截至6月13日，大部分地区连续无有效降水日数超60天，郑州等10个地市在70天以上；平均气温23.2度，较常年同期偏高1.8度。
与昨天全国铁路出行高峰相比，今天国内各大高铁站客流热度依然不减，整体仍处于高位运行。国铁集团刚刚发布数据显示，今天，全国铁路预计发送旅客1930万人次。10月1日，全国铁路发送旅客2313.2万人次，创单日旅客发送量历史新高。
今年于浙江而言，高温强度虽不算最强，却以持久为特点。例如受副热带高压依旧强盛影响，杭州在9月底拿下今年第65个高温日，刷新全年高温日数最多纪录。该省也有多地打破当地9月下旬最高气温纪录和最晚高温日纪录。降水方面，9月以来浙江全省面雨量172毫米，比常年同期偏多25%。
“今晚通关的11车青蟹，有4车是我们公司代理通关的，国庆中秋双节国内海产品消费需求旺盛，企业加大了订货量，我们代理这批青蟹都是活体，属于高值的鲜活海产品，市场价值跟存活率高度挂钩，每延迟1个小时可能面临数十万元的损失，因此我们向东兴海关提交了货物紧急通关申请。”李仕龙说。
目前甬舟号盾构机位于地下58米，未来最大的水压可以达到8.4巴，相当于手掌面积上承受近1吨的重量。在这样的高压环境下，这些刀具是怎么完成人工替换呢？工作人员在地面建设一个饱和基地，作业人员进行24小时的适应训练，随后通过穿梭仓来到海底，与盾构机对接，完成作业。单次作业时长可以从之前的40分钟提高到了8个小时，一个周期最长可以达到28天，在保障人员安全的同时，大幅提高效率。值得一提的是，这些技术和设备已经实现全面国产化，这也是国内首次正式应用。
体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
10月6日至10日节后返程高峰时段，深圳往返香港，上海往返北京，广州至南宁、香港，北京至太原、呼和浩特，西安至成都等方向的部分车次余票充足；上海至武汉、郑州、成都，北京至沈阳、青岛，香港、南宁至广州，成都至西安，广州至南昌，深圳至武汉等方向的部分车次仍有余票。
