这种严谨和清晰的制式，在和大葆台汉墓时代相近的汉墓中，也是很难做到的。比如，在江苏发现的西汉广陵王刘胥夫妇合葬的天山汉墓，和大葆台汉墓时代相近，结构也完整，但其中的“黄肠题凑”是用金丝楠木做成的。虽然金丝楠木更加名贵，但它并不是“黄肠”，因为只有黄色柏木芯才能叫“黄肠”。再比如，北京地区两座大型汉墓的另一座，位于石景山区的老山汉墓也与大葆台汉墓时期相近，也同样使用了“黄肠题凑”的葬制，但即便如此，其中绝大部分木材都是用栗木等木材“凑数”的，真正的“黄肠”数量很少。
“未来的城市空中交通发展形态，将会像公交、地铁一般，乘客乘坐航空器即可实现从A点到B点的通勤。”两中心运营方——深圳博领鹏城之翼通用航空有限公司市场总监陈梅介绍，公司目前已在国内各城市布局运营中心，陆续开展eVTOL测试飞行。今年4月，随着国内首张eVTOL运营合格证颁发，城市空中交通走进现实成为可能。
很快，研究者在西汉时期的十几位“燕王”“广阳王”中，锁定了年龄、经历最为符合的几位人选。其中，汉武帝的三儿子、燕剌王刘旦，以及刘旦的儿子、广阳顷王刘建，都曾成为被猜测的对象。1986年，北京历史专家、北京市社会科学院的王灿炽刊发题为《大葆台西汉墓墓主考》的文章，通过诸多证据，推断大葆台一号墓的墓主是广阳顷王刘建，二号墓的墓主可能是刘建的王后。虽然目前还有人提出其他的假说，但大葆台汉墓就是刘建墓这个观点，基本上已经得到了学界的认可。
未来，随着低空飞行日益频繁，治理难度不断升级，对飞行安全保障能力提出了更高要求。深圳加快推进规模化的低空基础设施建设，旨在全方位支撑低空经济创新应用场景落地。
上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。
反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
除去特许经营制度，邻避问题也在约十年前得到解决。2014年5月，杭州九峰垃圾焚烧厂建设曾引发当地民众聚集抗议，以这起事件为节点，此后公众对于垃圾焚烧厂的认知逐渐改变，认识到其在减少土壤污染、发电等方面的优势，政、企、民三方关系理顺，邻避问题不再突出。
因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。
