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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
春秋旅游副总经理周卫红表示，随着更多客源地的境外游客得以通过更便捷的方式来到中国，了解、感受中国的开放态度、全球胸怀，旅游企业也将结合更多体验性的文化内容，设计丰富多样的出入境游新品。同时，澳大利亚、新西兰也有着很多华人华侨，单方面免签的推出，在方便他们回国探亲访友之余，同时也可以通过旅游，来看看中国发生的深刻变化，体验丰富多彩的生活和文化。
据他的经验，一些操作平台在使用时并没有人员聚集的场景，例如只用于检修大型工业设备、或者简单地打开或关闭阀门的工业平台。这样的平台，设计上有可能仅将荷载能力设计为2000N/㎡，即难以承受三四个人同时站在上面、甚至走动，其他供参观的部分则荷载能力更高。
乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
7月26日电(燕新台)民进党及其侧翼团体发起的“大罢免”投票将于7月26日举行，而“美国在台协会”却在投票前夕突然通过社交媒体抛出“美台合作建设太空港”话题，此举引发岛内舆论广泛质疑，不少人直言“美国人葫芦里到底卖的什么药？”对于美方这一突如其来的“橄榄枝”，岛内观点普遍认为，美方此举或有介入台湾政治、协助民进党推动“大罢免”之嫌，亦可能是为掩护特定军事部署而欲盖弥彰。
但石宏进一步分析说，在地面尤其是边境森林和山区地带的对峙中，其实两国力量相当。“两国在近年均走向军备采购多元化。不过，泰国传统上依赖美制装备，柬埔寨则自上世纪中南半岛的漫长战争以来大量使用苏制武器。恰恰是连年征战，让柬埔寨军队形成相对更强大的战斗作风，而泰国军队在近现代史上则多为妥协、专注于内政。”石宏说。
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
