据悉，在第二届上海国际光影节期间，位于嘉定的上海古猗园也将通过“浮光戏影”演绎园林新韵。据了解，园方创新融合数字光影、实景演绎、沉浸式互动与现代美育，带游人体验园主叶锦的文人雅趣。据介绍，借助前沿数字光影技术，上海古猗园将重现《澄怀堂印谱》及《古猗园记》中记载的文人雅事，为老正门砖雕等文物增设动画光影，让四时美景在园林中灵动呈现。以史料为参考，全新设计的园主叶锦Q版数字人也将与游客会面。
面对失能老人，康复医学是个“体力活”。这些老人无法主动配合、自主训练，需要依靠康复治疗师去完成所有“被动动作”：四肢牵引、前屈后伸、内收外展……“老人长期卧床不动，容易造成肌肉萎缩，甚至功能进一步退化，不利于病情恢复。我们必须通过规律训练，激活他们的身体潜能。”汪唯一坦言，一开始真有点儿吃不消。“尤其帮老人抬腿，一遍一遍，每天重复几百次。下了班感觉全身酸疼，回到宿舍倒头就能睡着。”
北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
可持续交通创新中心研究员、北京交通大学国家经济安全研究院执行院长华国伟表示，《工作方案》将今年我国汽车销量全年增长目标定为3%，是综合考虑产业发展实际和国内外环境后的科学设定。当前我国汽车市场已进入中高速增长阶段，2024年销量已突破3000万辆，在庞大基数上实现持续高增长，难度会显著提升。3%的目标既符合产业规律，也避免了可能带来的市场泡沫风险。同时，《工作方案》聚焦结构性调整，强调汽车芯片、操作系统、固态电池等技术突破，推动资源转向关键技术攻关，避免低水平重复。
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
默茨表示，德国的自由、繁荣和社会凝聚力正面临挑战。作为民主、法治、经济成功并具社会保障的国家，德国要保持优势，必须推进“勇敢的改革”，尤其是在社会保障体系方面。
反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
在大自然中，蚯蚓凭借独特的“体节”结构(metamerism)，实现了高度分布式的感知与运动控制能力。每一节体段中都布有离散的感知与神经单元，能够精准地感知外界刺激并灵活响应，展现出在复杂环境中自由穿行的非凡适应性。正是从这一自然设计中汲取灵感，中国科学院深圳先进技术研究院的刘志远研究员联合严威研究员团队提出了NeuroWorm——一种仿蠕虫结构的动态、柔软、可拉伸的纤维神经接口。
