刘坚东：确实，在沟通中，不少欧洲企业表达了对当前政策风向的担忧。他们普遍认为，“风险”不应被简单等同于“与中国合作”，更不应被泛化为减少中国元素本身。欧企非常清楚，中国既是全球产业链的重要组成部分，也是技术合作伙伴和潜力巨大的市场。对欧企来说，真正的风险是人为割裂、政策不确定性和市场规则的反复变化。因此，企业界更倾向于维护供应链的连续性和多元性，而不是一刀切地“脱钩”处理。
当地时间7月31日，韩国首尔中央地方法院对已经处在拘留状态下但拒绝接受传唤调查的前总统尹锡悦签发了拘捕令。拘捕令发布后，金建希特检组方面最早将于8月1日上午前往尹锡悦所在的首尔拘留所执行拘捕令，对尹锡悦采取强制到案措施，对他展开调查。
广州7月31日电 (记者 许青青)据中国人民银行广东省分行消息，港澳居民代理见证开户业务已于7月30日拓展到佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆6个大湾区城市，加上已开办业务的广州、深圳、珠海，实现了粤港澳大湾区内地城市全覆盖。
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
行业要凝聚协同发展共识，以行业自律与资源整合塑造良好产业生态。行业协会等组织应充分发挥桥梁与引领作用，积极引导企业摒弃“各自为战”的狭隘思维，迈向“协同共生”的互利共赢模式。一方面，搭建常态化的技术交流与创新合作平台，促进企业间的专利交叉许可、联合研发等协同创新活动，让创新要素在全行业实现高效流动与协同共享，避免重复性研发投入与技术封锁。另一方面，牵头制定行业技术升级路线图与自律公约，明确行业发展方向与竞争边界。针对新兴行业，可引导企业依据市场需求与技术发展趋势，合理规划产能扩张，避免盲目跟风与低水平重复建设；针对传统行业，可引导企业将资源集中投向高附加值、高技术含量的领域，以提升行业整体创新效能与抗风险能力。
面对进出港船量和货物吞吐量双高峰，各码头运营企业纷纷开足马力抢抓生产作业。边检机关也采取多种举措提高通关效率。洋山边检站执勤二队副队长张云超介绍：“今天主要有三个高峰期，6点6船同靠、7点-8点3船同靠、10点-11点5船同靠，我们梳理了船舶入境、入港和回靠作业几种靠泊情形，把警力划分成船舶监管、窗口查验、行李物品检查、行政许可签发等若干个小单元，互相协作、支援，提高查验效率。”(完)
上海人工智能实验室主任周伯文提出“通专融合”思路，强调人工智能应具备专业深度与泛化广度，要使大模型在科学发现中由“工具”升级为“引擎”。
“自主创新是北斗系统的‘内核’。在满足时空位置服务的基础上，一系列自主创新的增值功能，为各行各业提供了更多元化的应用选择。”中国工程院院士刘经南表示，面向未来，北斗系统要与新兴技术互相赋能，推动与其他领域的交叉创新，实现更高质量的发展。
