但以上3个环节要有机衔接起来。“引流”做得不错,“学习”和“转型”还有提升空间。人来了,服务要跟得上,补齐“旺丁不旺财”的短板。
吉林市劳工纪念馆讲解员姜聪聪介绍,十几万劳工在极端恶劣的生活条件下从事着繁重的体力劳动,被迫害致死者数以万计。遇害劳工的尸体全部被扔到松花江东岸沟壑之中,“丰满万人坑”由此形成,成为日本侵华罪证之一。
帮扶成效:截至目前,“提质强链出海”工作已覆盖全市29家电动摩托车整车生产企业,收集企业帮扶需求48条,培训企业技术人员80余人,开设电机及控制器、电磁兼容性等学习项目44项。协同技术机构筹备开展针对欧美、东南亚等主要出口目的地国家的合规准入培训,推动建立电动摩托车领域产品质量可靠性创新公共服务平台,促进提升“重庆造”电动摩托车的影响力和美誉度。
欧洲多国也在重新审视核能政策。近年来,在能源价格上涨的压力下,德国反对核电的政策开始出现松动。德国核能技术协会近日发表声明,表示重新启用德国核电站能够为现行能源政策提供一种安全、经济且环境友好的替代方案。比利时、英国、意大利等国近年来对核电的态度也发生变化,部分国家计划重启或扩建核电站。2023年12月,多国在《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会上签署《三倍核能宣言》,目标是到2050年将全球核电装机容量提升至2020年的3倍,助力实现净零排放目标。随之而来的是核能投资的大幅增长,2023年全球核能投资已达约650亿美元,几乎是10年前的两倍。
茅台对农业的反哺远不止于此。通过“三免一保”政策(免费供种、有机肥、生物制剂,定价收购兜底),茅台将原料基地打造成乡村振兴的“第一车间”。数据显示,茅台高粱收购价较2002年增长460%,年均带动20万农户增收致富。此外,酒糟循环利用形成的“从红粮到酒香,从酒糟到粮田”生态闭环,更实现了资源的高效利用。
根据藏客(来往于唐蕃古道的商旅)回忆和俄国探险家普尔热瓦尔斯基1872年在青海的调查,清代从青海丹噶尔(湟源)到拉萨,全程共约1600公里,交通畜力分为骆驼和牦牛,骆驼每天约走30公里,费时约两个多月;牦牛要慢些,大约要走四个月。藏客一般从当年9月中旬从丹噶尔出发,到达拉萨的时间约为11月中旬,次年2月份再踏上返乡的旅程。也就是说,当时的藏客旅行主要集中在春秋两季,这是因为高原上湿地溪流遍布,春秋两季气候尚冷,地面上冻,有利于队伍通过被冻结的湿地与溪流地面。至于夏季,气温相对较高,冻土融化,遍布的湿地和溪流成为通行的障碍,反倒不利于旅行。当然,夏季植被茂盛,可为牛马骆驼等牲畜提供便利的草料供给,因此夏季可以在高原旅行,却并不是最适合的季节。
今年7月,京杭运河苏北段推出过闸时刻表。船舶在苏北运河进行航次申报后,系统通过获取船舶实时位置、航速等信息,就可智能预测船舶本航次申报的所有船闸过闸总时长、各船闸的过闸时长,并通过新版“船讯通”APP向船员推送,以缓解船民的待闸焦虑。