流失海外敦煌文物的数量至今在世界范围内尚无精确统计。首先，就藏经洞出土文献而言，法国、英国、俄罗斯收藏较为集中，日本、美国、韩国则较为分散。特别是日本，分别收藏在龙谷大学图书馆、京都国立博物馆、书道博物馆等18家博物馆或图书馆中，且收藏过程也颇为复杂曲折。如“杏雨书屋”所藏敦煌文献，是清朝官员李盛铎旧藏。1936年李盛铎之子李滂将其父所藏敦煌文献卖给日本人羽田亨，此后这些文物便一直下落不明。直到2009至2013年，日本武田科学振兴财团杏雨书屋出版了《敦煌秘笈》，这批敦煌文献的收藏真相才大白于天下。原来，羽田亨收藏敦煌文献的资金来自大阪制药商武田长兵卫的资助。1945年夏受第二次世界大战影响，这批藏品被疏散到大阪武田制药工厂保存，随后又转到兵库县乡间仓库，即武田的“杏雨书屋”。1977年，武田长兵卫把原“杏雨书屋”的收藏，全部交给武田科学振兴财团管理。之后，在各国学者的奔走之下，“杏雨书屋”所藏敦煌文献最终公布，敦煌藏经洞出土文献流落他乡的宝藏终于面世。《文物》以此为例，不仅介绍了敦煌文献流失海外后收藏的复杂性，而且还介绍了《敦煌秘笈》的重要学术价值，使读者得以了解统计流失海外敦煌文物的难度。其次，各收藏国对敦煌文献的整理编目标准不一。有的国家按号编目，且在同一个大号下面又设若干小号；有的国家则按件编目。此外，敦煌文献除汉文文献外，还有其他民族语言的文献，对这类文献的编目也不尽相同，这也影响了统计的准确性。最后，流失海外的敦煌文物，并非仅有藏经洞文物，还有从敦煌其他地方所得文物。过去一些研究对此重视程度有所欠缺。缘此，《文物》特别对流失海外的其他文物（如绢画、纸画、版画、纺织品等）作了详细介绍，从而对传统敦煌学研究中偏重追寻藏经洞文物的局限有所突破。
华东政法大学社会法研究所所长李凌云告诉记者，法律上没有试岗的概念，只有对试用期的规定。由此，有的企业故意避开法定的试用期制度，把劳动者引入法律之外的灰色地带，这就使劳动者的权益很难获得保障。此外，试岗期工资大多不超过千元，大部分劳动者不会费时费力去维权，最后只能吃“哑巴亏”，这也让更多企业有恃无恐。
近年来，铁路部门推出铁路运费贷、信用证结算、铁路单证融资等金融产品。同时，按照不同品类货品装运特点改进铁路运输设备，运送鲜果、冻海鲜等生鲜货物的国际冷链运输专列，搭载国产品牌电动汽车的新能源汽车运输专列，面向电商从业者提供的跨境电商专列等个性化、定制化货运班列先后开行，新型通风集装箱、台架式卷钢集装箱等新型箱体在八闽大地越运越多。
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
以军在一份声明中表示，“此次袭击是为了回应胡塞武装对以色列及其平民的反复袭击，包括最近向以色列领土发射的地对地导弹和无人机。”
除了自驾出行，骑行也是如今的新时尚。而最近，一款用于骑行的“微型电机”吸引了不少消费者：普通自行车装上它，大上坡如履平地；骑行爱好者用上它，则能切换成锻炼模式。更难得的是，它还能化身“大号充电宝”，为没电的手机应急。安全、轻便、智能，真能一举三得？跟随镜头，一起来体验！
运力基建与调度机制双轨演进。我国网络基础设施建设取得显著成效，网络支撑算力优势明显，骨干网络架构和性能不断优化。国家枢纽间传输时延不超过20ms，集群到周边主要城市传输时延不超过5ms，区域内算力节点间时延达1ms。
兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
