李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
需指出的是，《中国时报》与《中时新闻网》、“美丽岛电子报”的两份民调，调查时间分别为9月22日至23日、9月23日至25日，均在系列辩论第二场举行之前。
去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
海口9月29日电 (记者 王子谦)当前全球新能源汽车产业正以前所未有的速度发展，但也面临国际地缘政治、贸易保护等挑战。正在海南参加2025世界新能源汽车大会的中外车企高管普遍认为，全球新能源汽车产业的协同发展将更加深入，全球化协同仍是大趋势、大格局。
张毅还撰写了一份关于“加快制定民营经济促进法”的提案。他深入一线与民营企业和商会组织等面对面交流，倾听诉求与建议，详细记录下每一个要点，经过几个月的调研整理打磨，提交了相关提案。这份提案中的不少建议，在民营经济促进法草案多处都有体现。在法律草案征求意见稿发布后，他还曾通过不同渠道，四次对相关条款提出建议。
张毅是一名法律领域的资深从业者，执业近30年。这些年，张毅所在的金杜律师事务所持续深耕涉外法治建设，为各类相关企业在投融资、资本市场、知识产权和合规等方面提供专业服务，为中国企业出海保驾护航。
上述案例揭示出，部分定点医药机构在日常管理最基础也最关键的环节——数据质量管理上仍存在短板。数据质量稍有偏差，就会自动触发医保警讯，引发医保现场飞检，最终导致医保监管和医药机构管理成本的双重浪费。
