伊莱克斯燃气灶24小时厂家维修电话号码是多少
伊莱克斯燃气灶全国站点：(1)400-1865-909（点击咨询）（2）400-1865-909（点击咨询）
伊莱克斯燃气灶维护全天热线客服(1)400-1865-909（点击咨询）（2）400-1865-909（点击咨询）
伊莱克斯燃气灶全国人工售后官方电话号码
伊莱克斯燃气灶客服热线全国统一
维修完成后，我们将对设备进行全面的清洁和消毒，确保您使用时的卫生安全。
伊莱克斯燃气灶全国预约服务专线
伊莱克斯燃气灶上门维修电话是多少号码400热线
白沙黎族自治县荣邦乡、牡丹江市林口县、白山市临江市、铜陵市郊区、郴州市汝城县、铜仁市思南县、运城市万荣县、文山丘北县
迪庆香格里拉市、商丘市睢县、铜仁市沿河土家族自治县、庆阳市环县、广元市昭化区、昭通市水富市、湘西州吉首市、舟山市定海区
南昌市西湖区、芜湖市弋江区、西安市蓝田县、赣州市石城县、温州市龙港市、晋中市和顺县、郑州市新密市
襄阳市樊城区、西安市雁塔区、常德市汉寿县、武威市古浪县、延安市延川县、广西南宁市宾阳县、广西桂林市临桂区、铜仁市万山区、内蒙古乌海市海南区、荆门市东宝区
南通市如皋市、临沂市平邑县、岳阳市平江县、遵义市余庆县、商洛市商州区、潍坊市高密市、乐东黎族自治县莺歌海镇、景德镇市乐平市、重庆市铜梁区
双鸭山市友谊县、临汾市襄汾县、重庆市南岸区、楚雄禄丰市、儋州市大成镇、陇南市宕昌县、济南市历下区、榆林市横山区、北京市石景山区、泸州市纳溪区
大连市甘井子区、台州市临海市、合肥市肥西县、汉中市勉县、南京市秦淮区、昌江黎族自治县海尾镇、天水市张家川回族自治县、徐州市丰县、甘孜德格县、内蒙古锡林郭勒盟正镶白旗
毕节市金沙县、深圳市坪山区、安康市白河县、莆田市仙游县、常州市新北区、宜昌市点军区、怀化市麻阳苗族自治县
佳木斯市富锦市、蚌埠市蚌山区、咸阳市淳化县、临汾市霍州市、泸州市古蔺县、北京市丰台区、赣州市安远县、岳阳市岳阳县、东方市板桥镇、泸州市纳溪区
广西百色市田阳区、重庆市潼南区、广西玉林市福绵区、淮安市金湖县、西安市高陵区、内蒙古鄂尔多斯市康巴什区、平凉市庄浪县、九江市永修县、蚌埠市龙子湖区
内蒙古兴安盟科尔沁右翼中旗、红河个旧市、云浮市新兴县、驻马店市上蔡县、营口市站前区、焦作市温县、绍兴市柯桥区、汉中市略阳县、淮南市大通区、揭阳市普宁市
广西柳州市鹿寨县、内蒙古呼伦贝尔市牙克石市、文昌市东路镇、新乡市红旗区、汕头市潮阳区、杭州市建德市、酒泉市敦煌市、内蒙古乌兰察布市卓资县、烟台市栖霞市、襄阳市保康县
广西玉林市玉州区、日照市莒县、荆门市东宝区、河源市龙川县、怀化市沅陵县、六安市裕安区、成都市简阳市、青岛市崂山区、屯昌县新兴镇、甘孜炉霍县
广西玉林市容县、定西市渭源县、邵阳市城步苗族自治县、汕尾市陆丰市、荆州市松滋市、广西梧州市苍梧县、七台河市新兴区、保山市龙陵县、牡丹江市阳明区、黄山市黟县
安阳市北关区、楚雄南华县、沈阳市沈北新区、株洲市芦淞区、万宁市东澳镇
运城市芮城县、郑州市上街区、河源市源城区、大理弥渡县、海口市秀英区、济南市天桥区、南昌市东湖区、南通市如东县、韶关市武江区、张家界市武陵源区
南京市六合区、邵阳市邵东市、庆阳市正宁县、咸阳市永寿县、重庆市江北区、广西南宁市邕宁区、黔东南台江县、玉溪市华宁县、郴州市资兴市
中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，近日印度宣布完成该国首次铁路机动弹道导弹试射。而围绕火车的战场应用以及印度导弹列车的军事价值，再一次引发外媒热议。
钢铁巨兽走过百年烽烟
火车自19世纪初诞生以来，就与军事和战争密不可分。
以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到大国利器战略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断延续。
二战德军铁道炮。图/今日俄罗斯电视台网站
据美国“战史在线”网站记载，1861年南北战争爆发，为保护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车厢，内部安放大炮，将之作为“移动炮台”使用。
此后，西方国家纷纷效仿，配备各型武器的装甲列车层出不穷。
从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次世界大战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒野和东南亚丛林，一时间到处都活跃着装甲列车的身影。
除了担负侦察警戒、海空防御等任务，一战和二战期间，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援和攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。
据英国三军电台网站介绍，该炮凭借口径800毫米、长度超32米的巨型身管和1300余吨总重，迄今保持着“最大最重铁道炮”的世界纪录。
从“陆地炮舰”到“末日列车”
二战后，“傻大黑粗”的铁道炮日渐式微，但火车的军事价值却得到进一步重视和开发。
特别是威力更大、射程更远的弹道导弹与火车相结合，令人生畏的导弹列车应运而生。
冷战之际美苏争霸，两个超级大国都研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路机动导弹系统。
苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对话”网站
20世纪80年代，苏联率先部署RT-23洲际导弹列车。其外观与普通客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。
这些“末日列车”或大隐于市，或穿梭在密林雪原，让对手心存忌惮却又无可奈何。
随着冷战结束，导弹列车一度遇冷，美国下马相关项目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。
但作为“三位一体”核力量的重要组成部分，导弹列车仍有着其他运输和发射方式无法比拟的优势。
以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法认为，借助庞大铁路网，其导弹列车可快速机动，并借助众多桥梁、隧道隐藏行迹，使对手难以探测和监视。
印度导弹列车的“喜与忧”
印度导弹列车亮相后，海外媒体纷纷予以关注和评析。
《简氏防务周刊》指出，印方试射的“烈火-P”导弹可携带核弹头，最大射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度远程打击与威慑能力将得到增强。
美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式部署后，可能对地区力量平衡产生深远影响。
印度导弹列车。图/美国“战区”网站
但也有分析认为，印度导弹列车的实际军事价值仍存疑，具体原因有三：
第一，印度铁路网庞杂落后，事故频发，糟糕的信号系统与破旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运行要求。而一旦战时铁路枢纽遭袭瘫痪，麻烦会更大。
第二，“烈火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核大国部署的铁路机动洲际导弹相比，无论打击范围还是战略威慑效果，都不可同日而语。
第三，有评论称，印方“假想敌”不仅拥有先进反导体系，而且具备强大反击能力，或令其在动武前三思而行。(完)
【编辑:苏亦瑜】
