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中新网杭州9月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)9月22日，在浙江省宁波与舟山间的金塘水道海平面下65米深处，国产超大直径盾构机“甬舟号”掘进里程突破2470米，标志着世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧掘进过半，建设取得阶段性进展。
建设者庆祝“甬舟号”盾构机掘进过半。马婧波 摄
金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。
该隧道采用“甬舟号”“定海号”两台盾构机从宁波和舟山两侧同时始发、相向掘进，在穿越高水压及多种复杂地层后，最终将在海底实现精准对接。其中，由中铁十四局承建的宁波侧盾构段长4940米，使用开挖直径14.57米的国产“甬舟号”超大直径盾构机由西向东掘进。
甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧成型隧道。宋新宇 摄
金塘海底隧道沿线地质条件极为复杂，需穿越海堤、码头和航道等多项风险源，海底最大埋深78米，最大水压8.4巴，相当于成人手掌面积上承受近1吨的重量。其中，宁波侧地层频繁转换且差异性极大的长距离穿越，需要频繁的高压换刀作业，施工复杂程度、难度和风险世界罕见。
中铁十四局甬舟铁路项目总机械师董冰介绍，截至目前，“甬舟号”已完成12次地层转换，累计更换刀具超过2400把，平均每掘进1米需更换1把刀具。
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，线路全长76.4公里，设计时速250公里。项目建成运营后将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网，对促进长三角一体化发展等具有重要意义。(完)
【编辑:刘湃】 阅读全文
