建馆62年来，这里每年都吸引大批参观者。多年前，日本僧人岩田隆造来到“丰满万人坑”遗址祭拜，下跪向死去的中国劳工谢罪，并绝食三天表达忏悔之情。
科斯塔还曾短暂租借加盟英超联赛的查尔顿竞技队，后于2006年在标准列日队结束了他的球员生涯。据媒体报道，在退役之后，科斯塔在管理岗位上度过了17个年头，此外曾执教过加蓬国家队等球队。
另外，相关技术人才不足、教育缺位、制造业链条不完善等问题也在限制着日本人工智能产业的发展与普及。日本经济产业省的统计数据显示，日本数字技术产业相关人才较为匮乏，到2030年时预计将面临最高约79万名软件工程师的人才缺口。日本文部科学省下属的科技与学术政策研究所的报告也显示，日本人工智能研究相关的论文数量远远落后于中国和美国。美国科研机构公布的大学研究指数显示，东京大学虽然是日本在人工智能研究领域排名最高的高校，但其在全球排名中仅列第127位，前一百名几乎均为中美两国顶尖高校，这也从侧面显示出日本学术界在人工智能领域的国际竞争力难以进入第一梯队。
在浙江大学医学院附属邵逸夫医院新疆兵团阿拉尔医院，一位身为“疆二代”的院领导向调研组诉苦：医院4年前就冲上了三甲，在对口援助单位支持下，空地一体化航空救援直升机、全景智能检验中心、5G超远程国产手术机器人……高端设备一台台往里进，可苦于当地懂操作、会维护的人才太少，这些“重器”一度只能依靠援建人员操作，医生病人都很着急。
微专业开设的意义远不止如此。微专业以“积木式”的人才培养模式，重新定义了专业的内涵。它不再要求学生在一个固定赛道上跑完全程，而是允许他们在主赛道旁为自己设置若干“补给站”。例如，机械工程专业的学生，通过学习工业视觉检测微专业，短期内就能掌握智能制造现场最紧缺的缺陷识别技能；市场营销专业的学生，叠加AI数字营销微专业训练后，将获得洞察用户行为数据的能力……这种精准的“技能补丁”，正是解决学生就业难的关键密钥。
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
“以前我们看国外港口如同‘仰望星空’，主要学习新加坡、鹿特丹等港口的经验；而近10年来，中国智慧港口发展突飞猛进，成为外国同行频频来访、虚心取经的新榜样。”宁波梅东集装箱码头有限公司党委委员、副总经理彭捷对中青报·中青网记者说。
在贵州毕节一所乡镇中学，头发花白的校长正为“智慧教育”的推进而发愁：“多媒体教室早就配上了，网络全覆盖也不是问题。可精通计算机的老师太少……”
