去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
他提到，特区政府提交的立法建议需按七个方面原则进行：第一，规管网约车平台运作制定标准和责任，并说明营运要求；第二，制定有关车辆的规管要求，以确保网约车服务的质量与安全；第三，制定司机驾驶资格要求，以确保网约车司机的驾驶服务安全可靠；第四，制定适当的保险要求，以保障乘客安全与利益。第五，为的士服务制定网约营运环境，以提升的士营运效能和营业空间；第六，营造网约车与的士共存的环境；第七，可先处理社会较有共识的问题，确立框架后再聚焦处理存在较多分歧的其他技术细节问题。
多年后，来到杭州城市大脑运营指挥中心考察时，他再次为城市发展支招，提出“运用大数据、云计算、区块链、人工智能等前沿技术”，“从数字化到智能化再到智慧化，让城市更聪明一些、更智慧一些”。
单产是关键。2024年粮食播种面积达17.9亿亩，是1979年以来的最高水平。今后依靠扩大面积增加产量的空间十分有限。耕地就是那些耕地，但如果能提升基础地力、提高管理水平、应用先进技术、改进种植模式，单产自然大不同。当前的主要问题是新品种新技术集成推广还不够，有的增产增效只停留在试验田。要形成科技兴粮的合力，把专家产量变为大田产量。在新品种新技术推广的同时，要尽可能少增成本，让农民有账可算。
漫步展区，智慧中医诊疗系统前，中外嘉宾排队体验；脑机交互设备旁，各国创业者一同讨论信息编码……一幕幕图景，恰是开放中共享机遇、创新中共谋发展的生动缩影。无论阴晴风雨，中国有信心、有能力穿越险阻，为全球经济注入更多确定性。
面积是基础。播种面积取决于农民意愿。农民种多种少，有种植习惯的因素，也受经济效益的影响。当前，多数粮食和农产品价格偏弱运行，更要保护农民种粮积极性。价格方面，千方百计保持国内粮价基本稳定，促进实现优质优价；补贴方面，优化农业补贴政策，完善农资保供稳价机制，多产粮食多得补贴；保险方面，推动农业保险扩面提标，优化险种设计和理赔服务，快速理赔、应赔尽赔。
“对于任何国家尤其是发展中国家来说，要促进经济社会发展和国家间互动，基础设施互联互通都是重要基础和优先合作领域。”贾利民说。
8年前，肯尼亚瑞吉工程建筑公司董事长陈顺祥曾参与蒙内铁路多标段的桩基施工，并陆续在肯尼亚参与内罗毕—马拉巴标轨铁路(内马铁路)一期、内罗毕快速路等项目建设。他向记者回忆起在肯尼亚的攻坚时刻：“肯尼亚火山活动频繁，地质条件复杂，每一次作业都需要小心突破层层岩石和土质。我们仔细研究后，采取全护筒跟进的办法，逐一破解了孔内漏浆、塌孔、断桩缺水等各类难题。每一次施工经验的总结，成为了团队不断提升效率的法宝。”
