Brokaw, Cynthia (2007). Commerce in Culture: The Sibao Book Trade in the Qing and Republican Periods.
阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
长芦盐商的历史，从来就不是单线条的“受压迫史”。相反，正如关文斌所指出，清政府与盐商之间既有掠夺性的剥削关系，也存在庇护性与合作性的互利关系。这一演变大致经历三个阶段：清承明制的原始积累“掠夺期”。新朝伊始，清廷保留了大部分明朝的盐务经营管理制度，即“包税制”：商人预缴盐税行盐后，获得世袭购买、运输和销售食盐的专营权。此外，初创的清廷更以附加税、纳贡、摊派等形式进行额外税收，缓解迫切的财政需要。商人处于被动应对状态（49、54-56页）。盛清的休养生息期。三藩之乱平定后，康雍乾盛世开始。此时，国家与长芦盐商的关系进入蓬勃发展期。廷清为了维系财政稳定，开始提供“发商生息”、税收减免等“恩典性”财政安排以及户部盐课奏销程序修订等制度性改善，为长芦盐商的发展带来一些机会。此时，商人以“捐输报销”等方式予以回报，甚或是通过行贿来影响国家政策，尽管这些活动多数事半功倍（57-62页）。晚清再次进入掠夺期：道光以后，清廷面对财政危机和外患压力，恢复甚至加剧了对盐商的经济压榨。首先，1810年代铜钱与银两兑换问题使得盐商难以为继。而为了支付河工海防等工程，国家亦不断增加盐价，所收钱文悉数随盐课上缴国库。而太平军和捻军等活动，更对盐斤运销带来毁灭性打击。为应对这些变化，长芦盐商通过走私、行贿等方法在夹缝中求生存（67-71页）。
“从基础课程到专业课程，我们已经将甲骨文元素融入学院的系统教学当中。”安阳学院美术学院副院长邢博向中青报·中青网记者介绍，学院从十几年前开始着手探索甲骨文文创这一课题，如今已经形成完善的文创设计制作课程体系，近3年美术学院师生已创作了四五千套甲骨文文创产品。
和合共生，让我们承古启新，激活文化生命力。一方方杨柳青木版年画呈现风物民俗，记录人间烟火，南北技艺的交融、守正创新的发展造就了其赓续不辍的传承脉络；泥人张《余三胜戏装像》以中西合璧的技艺塑造传统人物形象，使其神韵跃然于彩泥之间；天津博物馆的“镇馆之宝”清乾隆珐琅彩芍药雉鸡图玉壶春瓶，既根植于中华文化的深厚土壤，又兼收外来技法，凝炼为匠心瑰宝……这些文化艺术精品生动诠释了“和合共生”的真意，在一脉相承与兼收并蓄中彰显着中华文化的力量、包容与创造之美。
白沙茶博园是白沙县着力打造的“茶旅融合”示范项目，在原有薄沙茶厂基础上，整合建设了“知茶园”、“茶香廊”及体验茶园等设施，集茶文化展示、科普教育、观光休闲功能于一体。园内引种海南大叶、雀舌、金观音等百余种优良茶树，景观雅致。
同济大学学生彭振宇说，有驾照在手，出行就更方便了，还可以自驾游出去玩，近一点的地方也不需要高铁出行。广州大学学生姚增锐说起自己的跟风学车，“别人是急用，我是备用。”希望有一个属于自己的驾驶证，开车去自己想去的地方。相比主动学车的同学，中山大学学生林骏升坦言，自己高考后就被家长催促着学车。广东财经大学学生吴宛芸说，因为身边认识的同学都在学车，所以她认为自己也得赶紧学。对外经济贸易大学学生黄睿思觉得，身边有七八成同学都在考驾照。一年当中只有暑假才能回趟家练车，平时学业还是有点繁忙，而且学校附近没有学车的地方。同样的，华南农业大学学生刘若汐告诉记者，宿舍6个同学就有4个在考驾照，同学当中也至少过半都在学车。
小冯犹豫片刻后，以做学校作业需要两个手机为由问外婆借来手机，并骗外婆说交作业需要家长刷脸证明。不明就里的老人均一一照办。于是，当晚小冯通过外婆的微信零钱和网上银行分8笔向“张警官”提供的几个付款码累计转出15000余元，并按照对方要求删除了相关转账记录。
