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　　物流行业的稳健发展，反映了我国经济长期向好的基本面没有改变，展现出强大韧性与活力。眼下，各地正积极减少物流卡点堵点，推进全国统一大市场建设，降低物流成本。如江苏省于5月1日起取消其境内101座船闸收费，新建船闸不再收费，此举预计每年将减少收费约2亿元；武汉市依托“九省通衢”区位优势，加快建设“五型”国家物流枢纽，进一步提升物流效率，这些降本增效举措将进一步畅通经济循环，推动绿色低碳发展，激发“流动中国”发展活力。物流企业也当持续规范行业竞争，自觉反“内卷式”竞争，加强多式联运，加快布局低空经济，加强物流对供应链的稳定支撑作用，推动经济持续向好。

受供需严重错配、非理性低价竞争影响，光伏各环节产品价格和毛利率大幅下降，已连续六个季度全行业亏损，多家上市龙头去年遭遇有史以来最差业绩，今年以来，行业仍在艰难前行。

　　在论坛讨论环节，专家学者聚焦“陶瓷复合装甲的结构优化与工程应用”“防弹复合材料透气散热问题”“基础材料性能瓶颈”“原材料与工艺卡脖子问题”等议题展开研讨，不仅明晰当前技术瓶颈的突破方向，更在材料体系设计、工艺优化等关键环节形成创新思路，为行业技术进步提供切实可行的理论支撑。(完)

　　2023年，国网安徽省电力有限公司220千伏合肥候店量子应用示范变电站正式建成投用。这是国内首座应用覆盖量子测量、量子通信和量子计算三大方向的在运变电站，实现了量子技术在电力行业产业化应用的重大突破。

“光伏组件低至每瓦六毛多，百余款车型加入降价行列，储能系统中标价格屡创新低……一段时间以来，无序拼价格战、同质化竞争成为一些行业‘内卷式’竞争的突出表现。‘内卷’之下，竞争失去节制，市场机制受到扭曲，给高质量发展带来不利影响。”该文称，“内卷”背后，有阶段性供需错配的影响、有高标准市场体系尚待健全的影响、也有部分地方政绩观错位的影响。“有的地方盲目追风口、铺摊子、上项目，导致重复建设、产能增加；有的地方搞起‘补贴竞赛’、打造‘政策洼地’，制约了市场作用的有效发挥，导致资源错配；还有的地方对困难企业不当干预，造成低效产能、落后产能难以退出，加剧了恶性竞争。”

　　详细剖析两个企业补税案例，也能一定程度上消除上述担忧。枝江酒业之所以被要求补缴8500万元消费税，直接原因是审计部门发现问题，税务部门据此执行。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。