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  对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。

冷战结束后,原来的欧共体进一步推动欧洲一体化,逐步从区域性经济共同开发向区域政经整合发展。1993年11月,在欧共体的基础上成立了欧洲联盟。

  阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。

9岁读雨果的《悲惨世界》;青年时期饱览大量苏俄小说,其中法捷耶夫的《青年近卫军》对他影响至深;老年深研古典文学与哲学,称红楼梦是“一本永远读不完的书”,还撰写了《我的人生哲学》《中国天机》等作品。

  去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

  在哨所官兵指导下,记者按下操作台上的一个按钮。窗外,一架无人机腾空而起,轻盈地飞向任务空域。画面切换,热成像镜头穿透层层枝叶,林间生物的身形轮廓在显示屏上清晰显现。

  适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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