三是“大枢纽”加快建设。由综合交通枢纽集群、枢纽城市和枢纽港站这“三位一体”构成的国家综合交通枢纽系统持续完善。80%的新建客运枢纽平均换乘距离不超过200米。交通运输部还支持37个城市开展国家综合货运枢纽补链强链,重点枢纽货物换装次数缩短至1—2次,多式联运1小时换装率超过85%。
2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。
自2022年底,浙江在全国率先开展“千团万企”拓市场增订单行动。今年1月至6月,共有2124个团组赴境外参展进行经贸洽谈,联动企业10388家次,达成意向订单超770亿元。组织全省近7000家企业参展广交会,展位总数居全国第二。
李二桥说,以前小商品想做外贸,要经过外贸公司、物流、外贸流通企业等多个环节,才能进入海外终端售卖渠道。如今,工厂只需设计出适合当地的产品,上线到跨境电商平台,按周期将产品发货至跨境电商仓即可,既简单又省钱。
在这场持续二十余年的“造镇运动”中,人们目睹了太多文化标本的异化:常德桃花源古镇斥资50亿打造“桃花源”,如今变成一座到处长满荒草的“空城”;陕西韩城古城曾因“拆真建假”被多部门通报批评;天水古镇斥近9亿元巨资开发却造成大规模的古迹破坏……在住建部公布的数百个国家级历史文化名镇名村中,部分却陷入“保护性破坏”悖论,我们不得不追问:古镇开发的初心究竟何在?
“村子变得更漂亮了,许多外地人来村子里游玩,创造了很多就业岗位。”村民黄燕芬讲起现在的美好生活显得颇为激动,“我和丈夫都在这里工作,每个月的家庭收入增加了5000元左右,供养家庭开销和孩子们读书更轻松了”。
这次参展热情之高、成果之丰富,充分反映了人们对维护全球供应链稳定的迫切需求。当前,地缘政治局势紧张、贸易保护主义升级,美国向全球发起贸易战,严重冲击全球供应链。展会上发布的《全球供应链促进报告》和相关指数显示,全球供应链韧性相对脆弱。2018-2024年间,促进指数、连接指数和创新指数年均复合增长率分别为18.1%、7.7%和13.7%,而韧性指数年均复合增长率仅为3.4%。在这样的背景下,展会的高人气证明了一个硬道理:人们需要“链接世界、共创未来”。
春秋年间,延陵季子与徐君一诺千金挂剑相赠的故事为诚信作深情注解,化为滋养两地的文化基因。北宋时期,文豪苏轼中年守徐州、暮年归常州,半生襟抱使徐常两州共此千秋怀想。