一是出行选择更多元。作为快速出行，高铁、民航是大家的首选。2024年，动车组旅客发行量32.72亿人次，占铁路旅客发送量的75.9%，其中京沪高铁、武广高铁发送量都超过了2亿人次；民航日均服务200万人次以上，年旅客吞吐量1000万人次以上的机场已经达到了40个，其中还有5个机场旅客年吞吐量超过5000万。作为跨区域出行，自驾成为人们的主流方式。平均每天大约有1.3亿人次选择自驾出行，占跨区域人员流动量的七成以上，全国有约90%的县级行政中心实现30分钟上高速。作为城市内通勤，多元化的公共交通有力保障了群众出行。现在每天约有1亿人次乘坐轨道交通高效通勤，1亿人次乘坐公交穿梭街巷，1亿人次乘坐出租车和网约车“门到门”出行，这三个“1亿人次”是城市交通承载能力和韧性活力的生动体现。
2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
至于你刚才提到的“千镇一面”现象，其背后是多方面的结构性问题。在规划设计环节，部分地方政府聘请的设计单位资质不足、专业性不强，没有深入挖掘当地历史文化特色，而是直接套用其他地区的成熟样式，导致古镇建设呈现出高度同质化的趋势。例如，徽派建筑中的马头墙被广泛应用于全国各地的仿古街区，但实际上，徽派建筑主要分布于皖南地区，在江西北部的婺源也有一定影响，而在其他区域并不具备历史和文化基础。这种不分地域、照搬照抄的做法，使古镇失去了应有的地方特色和文化辨识度。
关于这类项目的开发模式，我曾考察过法国的一些小镇，发现其做法值得借鉴。当地通常控制民宿数量，例如一个村庄仅设两三家，保障接待能力的同时不破坏原有社区结构。此外，旅游配套设施多布局于古镇外围，如建设宾馆、停车场等，使游客参观后返回外围住宿，形成“参观—回流”循环模式。这种方式有效减少了游客对古镇内部生活的冲击，体现了对历史文化遗产的高度尊重。
提及创业动力，32岁的杭州一知智能科技公司CEO陈哲乾告诉记者，“当年我还是浙江大学计算机学院的博士生，人工智能还没火，是萧山经开区主动找到我们研发团队，从资金、政策、办公场所等多方面予以支持”。陈哲乾直言，“政府的扶持和鼓励，坚定了我创业的信心”。如今，一知智能的人机交互、直播数字人等产品在全球多个国家落地运营。
横滨山手中华学校是一所由孙中山创建的世界近代华侨学校。面对AI浪潮，该校也做出了很多探索。该校现任校长张岩松介绍称，7年前，该校开始与科大讯飞合作，联合研发了首款利用AI技术的易学中文平台，并于去年首创利用AI技术组织全球中华文化赛事。该校还在两年前独资成立了国际华文教育公司，目前正进行公益化和商业化结合的初步路径探索，尝试以教养教，打造有情怀的华文教育产业。
中卫7月21日电 (记者 于晶)20日，2025“大漠童星”首届全国青少年生态美育艺术盛典在宁夏中卫正式拉开帷幕。来自全国各地的近5000名青少年艺术爱好者、专家评委及游客齐聚一堂，共同见证这场融合生态之美与艺术之韵的盛会。
确实，职业球员也有普通人的七情六欲，甚至还有内心深处不能碰触的敏感点。法国球星齐达内当年在世界杯决赛中，就曾因为受到言语侮辱，一时冲动，用头撞倒对手，被红牌罚下，致使法国队痛失金杯。
