[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
而在盒马鲜生门店内，一盒包装精美、约重500克的香水柠檬售价为13.9元。打开盒马APP，可以看到产自四川安岳的国产柠檬售价每个2.7元，单果在90克以上，约合每公斤30元。门店店员告诉记者，柠檬价格是从今年5月开始暴涨的。“一直到4月柠檬还在我们会员免费送菜的列表里，现在不行，涨价太快了。”该店员说道。
“零关税范围拓宽至53个非洲国家，就是要进一步支持非洲国家扩大对中国出口，增强经贸合作能力，为深化中非经贸合作创造制度化保障。”王进杰说，这些税目产品包括但不限于非洲出口中国的石油及矿产，如铜矿、铝土矿；农林产品，如咖啡、可可、棉花、水果和坚果；初级加工品，如橡胶、木材板材；化工品，如肥料、橡胶制品，以及其他消费和工业商品。“这些非洲商品进入中国市场时，将在所有类别享受完全免税待遇。”
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
当然，我们也要看到，邮政快递业在农村寄递、国际寄递、快递枢纽集散环节等方面还存在短板和堵点。一件小小的快递，说到底是服务于商品和要素流动的。未来，我们还应着力推进寄递基础设施联网补网强链，提升快递物流全链路运行效率；着力推动人工智能等先进技术在快递业的广泛应用，培育新业态、塑造新场景、催生新服务；着力拓展延伸物流服务链，大力发展快递经济和枢纽经济，实现物流要素与经济要素的协同融合发展；着力强化快递企业的科技创新主体地位，推动物流领域各类创新要素集聚，培育形成更多世界一流的现代化综合性物流龙头企业。
“我国商业航天当下正处于产业化高速推进阶段。”天使投资人、资深人工智能专家郭涛对北京商报记者表示，民营火箭企业在液体发动机技术上实现重要突破，卫星批量化生产体系也初具雏形，多地积极布局火箭总装基地，产业布局不断完善。政策层面，科创板第五套标准为商业航天企业打通融资渠道，国家航天局强化质量监管，推动行业走向规范化。
首放·锡林郭勒奶酪文化产业园总经理杨静介绍：“作为集文化展示、生产加工、研学体验于一体的现代化产业园，在这里，传统奶制品制作技艺与现代科技实现了有机融合。”
这里包含着固本与开新的方法。新质生产力蓬勃发展，正让传统产业焕发新的生机。在换道超车的同时，也要坚决摒弃那些“传统产业已到达天花板”“脱实向虚才是出路”的论调，用两条腿走路。
