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  战旗猎猎,铁流滚滚。当丁辉驾驶装备方队“第一车”,引导装备方队7个作战群,依次出现在天安门的东华表一侧时,现场观众发出阵阵欢呼,掌声如潮。

  世界福建青年巴西联会会长邱秀华同样记得,儿时祖父常讲起陈嘉庚、司徒美堂等侨领筹款支援抗战的故事。当年,巴西侨界也组建了“华侨抗日救国后援会”,与世界各地3900多个抗日团体一起汇聚成抗战洪流。

  反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

  经济全球化遭遇逆风,上合组织何以持续壮大,从6个创始成员国发展成为覆盖亚欧非三大洲26个国家的“大家庭”?单边主义、强权政治逆流涌动,“互信、互利、平等、协商、尊重多样文明、谋求共同发展”的“上海精神”,何以赢得越来越多认同?

  自治区党委党史和文献研究院编审刘向晖介绍,抗战国际援华西北交通线由公路线、航空线、驿运线和红色国际交通线四条线路组成。公路线从阿拉木图经新疆到兰州,主要运输来自苏联的援华物资,在此基础上延伸到延安的红色交通线,保障我党人员能够在最安全便捷的情况下来往于延安和苏联之间。与公路交通同时开通的航空线主要运送旅客、行李货物和邮件。驿运线从列城穿越喀喇昆仑冰川到新疆叶城,然后到兰州,主要运输来自英美等国的援华物资。

  “在这场伟大的人民战争中,在国家和民族面临生死存亡的时刻,新疆各族人民与祖国同患难、共甘苦、心连心、共命运,汇聚起抗日救国、无坚不摧的磅礴力量。”刘向晖说,从1937年到1941年,中国抗日战场上80%的国际援助物资来自苏联,其中90%以上是经新疆运送的。

  一锹一镐,筑起三千里抗战生命线;一步一履,运输万千吨物资赴前线;一厘一毫,凝聚着抗战必胜的信念……正在乌鲁木齐市烈士陵园展出的《通途——抗战时期的新疆红色交通线》主题展览,通过大量文字、历史图片、史料数据,再现了新疆各族人民同仇敌忾、共御外侮的岁月。

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