为何这么拼？他告诉学生，他们正站在三个低概率事件的交汇点上。第一个低概率事件是，智能革命正在发生，连爱因斯坦都没有这样的好运；第二个低概率事件是，创智学院这种模式，在中国教育史上从未有过，在世界范围也前所未有；第三个低概率事件则是，学院投入了最好的人才、最前沿的方向、最充分的支持。有幸站在这样的历史交汇点上，如果不能做出一些不同的事情，也对不起这个时代。
预计，13日至14日，西南地区东部和南部、江汉大部、江淮南部、江南北部、内蒙古东部、东北地区等地有中到大雨，部分地区有暴雨，局地大暴雨(100～120毫米)，伴有短时强降水(最大小时降雨量20～50毫米，局地可超过60毫米)等强对流天气。此外，15-17日，西北地区东部、华北、东北、黄淮西部、四川北部、江汉、江淮等地先后有中到大雨，部分地区有暴雨。
适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
在北京一家大型便民超市里，记者看到，从普通菜、有机菜到特色菜，仅当季的蔬菜品种就有120多款。目前，叶菜整体价格比7月份上涨了10%左右。
目前冯强早上开车将孩子送去学校，随后把车停回家再赶地铁去上班；孩子下午放学时坐社会公交车换乘回家，从放学到回家基本要花一个小时。
今年以来，我国服务出口不断做大做强。许多优质制造企业把服务出口、货物出口结合起来，综合附加值大大提升。在秘鲁钱凯港，中国企业用算法给货运系统装上了“智慧大脑”，仅需3分钟即可生成最优配载方案，实现智能驾驶集卡与自动化轨道吊精准协作。
反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
