我国首次极区载人深潜航次,不仅在“有没有”的问题上实现突破,更在“好不好”“新不新”上亮出硬实力,这次北极科考成为极地与深海融合探测的“新样板”。
浙江省交通集团工作人员 陶诚:充分利用收费站周边资源,专门划出了地块配备这些充电桩,高速服务区如果充电排队,就可以到我们这个收费站进行充电。
紧接着,5日至7日会有一股较强冷空气来袭,北方大部地区气温将陆续下降4至8℃,部分地区或降温10℃以上,届时北方气温将由常年同期偏高转为偏低的水平。预计西北、华北西部到东北地区最高气温将普遍降至20℃以下,天气明显转凉,公众需根据气温变化及时添衣。
返回镇中心振兴路时,水深已超半米,王智刚发现学校北侧地势较低,洪水正从北围墙向低洼处两条巷路猛灌,而周边住有20余户村民,多是老年人,不及时转移,后果难料。
第二,议程设置失灵。新任领导刚上任,却没有提出让民众有感的重大改革行动,欠缺议程设置能力,迄未展现其领导能力,无法主导政治议程,反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。
就内部原因而言:一方面,在FCAS项目中,工作份额与核心技术主导权是争议的重点。法国达索公司凭借“阵风”战斗机的成功经验,认为自身拥有设计 “新一代战斗机”(NGF)的技术专长和能力,要求占据绝对主导地位,甚至提出分配80%的研制份额,希望掌控项目关键环节与核心技术研发,而法国政府支持达索的这一观点。但德国作为项目平等创始国,认为德国企业应获得对等话语权,不愿沦为“技术打工仔”,双方在主导权上互不让步。同时还有消息称,德国指责法国“霸占核心设计”,拒绝共享隐身材料、人工智能飞行控制等关键技术,这使得德国在技术研发中难以深入参与核心环节,影响德国企业在项目中的技术积累与发展,进而加剧了双方矛盾。
他山之石,可以攻玉。为了深化思想引领,厚植家国情怀,学校还积极开展跨校交流,与省内外兄弟高校深入研讨党外知识分子教育培训、队伍建设等经验,多角度把握群体特征和需求。同时,精心组织“连理·同心”主题实践调研考察活动,带领党外教师走进领军企业和前沿科研园区,零距离感受东北全面振兴的火热实践与澎湃动能。
“蛟龙”号的改造,每一项都瞄准极区的核心难题。首先是“抗寒升级”,科研团队通过无数次低温试验,让“蛟龙”号的液压系统、钛合金部件、锂电池都能在极寒环境中稳定工作。不仅如此,工作人员还为潜器进行了“安全加码”。