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更深远的危机在于竞争力的系统性流失。当国际竞争对手加速整合全球资源、推进电动化布局时，美国车企却步履蹒跚，战略机遇不断流失。通用旗下高端品牌道朗格的困境便是明证，其面向海外市场的旗舰车型因难以消化的高额关税成本被迫中断订单。这不仅是单一产品的挫败，更折射出美国汽车业在全球化竞争中的关键短板。深陷内部供应链重构泥潭的美国车企，正在时间与资源的双重消耗中逐渐丧失技术迭代的先机。
澎湃新闻：您在文章《战争中的生命史》中写到，李亦怀的小家庭经历了战争期间的家人离散、发妻弃世等一系列事件。这些私人记录为今人了解战争时期的家庭关系与性别处境提供了哪些独特视角？
和顺县文化和旅游局党组书记、局长代卫婷认为，“我们的节日·七夕”系列活动不仅能带动南天池、青家寨等周边民众短期增收，更进一步拓展了和顺“牛郎织女”文化品牌的影响力。“下一步，我们计划通过游客反馈优化体验，将此模式扩展为季节性活动，通过文化赋能，实现文旅IP的长效变现，助力乡村振兴。”代卫婷说。
与此同时，中国机器人密度(每万名工人拥有的工业机器人数量)在2023年达到470台，跃居全球第三，超过德国和日本，仅次于韩国和新加坡。
针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
像今年，DeepSeek宣布开源MLA解码核FlashMLA、DeepEP代码库等。其新思路和算法很快在网上传播，美国企业也借鉴使用。(完)
传统机器人强国市场也普遍遇冷。IFR数据显示，2024年，日本工业机器人新安装量大幅下滑7%，降至4.3万台；美国安装量降幅更大，下降9%，只有3.4万台；德国汽车行业工业机器人安装量低迷，2024年整体安装量降至2.7万台，降幅为5%。
