“这些案例表明,中国正在形成文化遗产数字保护的完整体系。”杜晓帆说,“从技术研发到应用落地,从数据采集到价值阐释,中国经验正在为国际遗产保护提供新的思路。”
这些道路不仅是城市交通的一部分,更是传承英雄精神的地标。在四川省雅安市芦山县,有一条道路名为乐以琴路。1937年12月3日,面对数十架敌机,被誉为“空中赵子龙”的飞行员乐以琴无所畏惧,与日军拼死鏖战,直到坠机殉国。英勇牺牲后,当地用这条路来纪念他。
此次新开线路中,西城区结合育才学校新址投用,拟开通493路、494路两条直达校内的专线,这是全市首批校内停靠通学公交线路,通过将“点对点”服务延伸至校园内,实现从乘车到上学的无缝衔接。学生无需在路侧上下车,进一步提高上下学乘坐通学公交车的安全性;同时,避免校门口交通拥堵,缩短车辆运行时间,提升通学效率。
9月3日,纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会在北京天安门广场隆重举行。巴西多位华侨华人连日来在华媒上撰文,记叙桑梓情怀,表达和平愿景。
自2023年推出以来,通学公交始终以破解家长“接送难”为核心目标,为学生和家长提供安全、便捷、舒适的定制化公交服务,服务网络持续扩容升级。2025年秋季学期,北京计划开通通学公交线路达294条,服务学校117所、学生1.78万人,配备车辆579部,全部采用节能环保的新能源公交车辆,运力强、稳定性高,车厢内座椅相对舒适。通过安全设置线路和站点、加强科技信息化应用、“手递手”闭环管理等措施,全力保障学生乘车安全。与上学期相比,进一步增开16条通学公交线路,覆盖西城、朝阳、海淀、通州、大兴5个区,精准对接11所学校的学生上下学出行需求。新学期服务学生数量增加约1100人,投入公交车辆增加36部,“点对点”的定制公交服务让更多家庭告别早晚接送的奔波,切实打通校园出行“最后一公里”。
8月28日上午,中国煤矿文工团召开干部大会,宣布文工团领导任命决定。经文化和旅游部研究决定,任命靳东为中国煤矿文工团(中国安全生产艺术团)团长。
1938年,毛泽东同志在《抗日游击战争的战略问题》中提出,“把游击战争的问题放在战略的观点上加以考察”,“战争的基本原则是保存自己消灭敌人”,列出“主动地、灵活地、有计划地执行防御战中的进攻战,持久战中的速决战和内线作战中的外线作战”[4]等六项具体战略问题。此后,从《论持久战》对抗日战争三个阶段的全面论述,到《战争和战略问题》以中国特点和战争历史等为观照对战略问题展开的系统分析,我们党在总结教训、研究历史、分析态势中,探索形成适应对敌斗争需要的一整套战略体系和战术打法。各地紧密结合敌我实际情形,在抗日战争总体战略指导下,自主灵活制定差异化、特色化的局部战略,有的放矢、发挥优势,做好布局谋篇和落子作眼等精细文章,不断增强谋划与实施契合的精度、原则和方法协同的效度,逐步改变抗日战争初期被动失利的局面,推动抗日战争在战略战术和指挥运用等层面取得点面开花的良好效果。与此同时,战略策略的得当推进,也离不开政治、经济、文化等各方面政策的支持和配合。邓小平同志在《胜利的回顾和胜利的期待》中提出,“我们要在所有干部中,造成研究政策、执行政策的热潮。没有正确政策,一切努力都是空洞的;有了正确决策,我们才能胜利。”[5]实现中华民族伟大复兴、推进中国式现代化,需要战略战术的集成联动,需要政策举措的聚实增效。新征程上,我们要从抗日战争战略演进和政策发展的历史中汲取方法和智慧,深刻领会“政策和策略是党的生命”这一论断蕴含的要义和旨归。