在中欧建交50周年之际，澎湃新闻推出《再遇见——中欧建交50周年特别策划》，其中邀请数十位来自中国与欧洲各国及欧盟机构的各界代表性人物，通过他们的亲历、记忆与洞见，讲述这段关系如何影响着个体、社会乃至世界的走向。我们努力呈现一幅更加立体的中欧人文关系图景，也倾听他们对中欧未来的真诚期待。
综合来看，中非合作在推动经济增长的同时，注重平衡效率与公平、速度与共享，始终坚持发展为了人民、成果由人民共享，真正将发展权落到实处。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
对于美国单方面挑起的关税战，中方反复强调“不愿打，但也不怕打”。此次两国的斯德哥尔摩会谈前，中方强硬的稀土出口管制措施让美国“叫苦不迭”；但联合声明发布后，中国商务部又迅速暂停或取消了相关非关税反制措施。可以说，中国用实际行动通过暂时搁置次要矛盾，为破解关税核心僵局创造了转圜空间。同时中国也借此向世界表明：在坚守核心利益的前提下，中国政府愿意以最大诚意探索合作公约数以实现“互利共赢”。
产教融合深化，形成战略联盟。学院聚焦湖北省“51020”现代产业体系，加强与宝武集团、中冶集团、湖南钢铁等头部企业深度合作，开发具有冶金行业特色的“连铸机结晶器振动台故障诊断”工程案例库；与中国五冶集团联合研发具有自主知识产权的“耐火材料智能砌筑机器人平台”亮相2025世界数字教育大会成果展；与中冶南方等30余家企业围绕钢铁生产工艺、装备设计与制造、自动化控制等建立科研-实践资源转化机制。
链主企业带动、上下游齐发力的生态效应下，产业的边界也在不断延伸。一个有力的样本就是，两三年前尚属“黑科技”的滑板底盘，目前在临港已经跑出了一家超百亿独角兽。
东方金诚首席宏观分析师王青指出，LPR报价连续三个月保持不动，主要源于上半年宏观经济稳中偏强，短期内通过引导LPR报价下调强化逆周期调节的必要性不高，当前处于政策观察期。
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
