我尤其反对的是，在原有古镇古村的基础上，将其拆除重建为“伪古建”，打着“保护开发”的旗号，行“破坏历史”之实。这不仅是财政资源的浪费，更是对文化遗产不可逆的伤害。我们必须坚决杜绝此类行为，守住文化底线。
虽然松阳古镇现在并不是游客蜂拥而至的热门景点，但它保护理念清晰、实施节奏稳健，历经十多年持续改善基础设施与建筑风貌，已经形成较为成熟的可持续发展模式。
同样值得警惕的是丽江古城。其原本的空间格局与自然山水高度融合，没有围墙，与周围的农田、村庄融为一体，是世界文化遗产的重要价值所在。但由于紧邻古城的地产开发不断推进，一度引发世界遗产组织的警告。后经重新划定缓冲区、编制保护规划，才逐步遏制了破坏趋势。这是一个典型的反面案例，也提醒我们：古镇保护必须前置规划、严格监管。
澎湃新闻：近年来，古镇（古城）开发从“热潮”逐渐转向“降温”，多地出现假古镇、过度商业化、人气不足、资金链断裂等问题。以湖南大庸古城为例，25亿元投资与日均不足20人的客流形成巨大反差。您如何看待这一现象？这是个别案例还是普遍趋势？
需要指出的是，空置资产不仅无法带来收益，还会加速老化、增加维护负担。只有通过持续地使用和运营，才能实现资产的保值增值。因此，必须尽快制定切实可行的盘活方案。
第三，运输服务更加高效。人员货物的高效流动彰显了中国繁荣发展的活力。在过去一年中，平均每天约有1.8亿人次跨区域出行、每天运送1.6亿吨货物、每天揽收4.78亿件快递。轨道交通、常规公交、慢行交通网络融合发展，城市轨道交通运营里程约1.1万公里、居世界首位，城市公交运营线路总长度达到175万公里，比“十三五”末分别增加了48.5%、18.3%。运输结构调整深入推进，铁路、水路货物周转量分别比“十三五”末增加17.5%和33.6%，港口集装箱铁水联运量年均增速约15%。2024年，全社会物流成本节约超过4000亿元，其中交通运输成本降低了约2800亿元。
7月盛夏，8月未央，正是出游好时节。“中行惠出游·暑期季”活动先行，从街头小吃到远方诗意，从境内游玩到跨境畅游，用实实在在的优惠，为您的暑期生活增添别样精彩。
防川村党支部书记金雄介绍，近些年，借着边境旅游的热潮，素有“东方第一村”之称的防川村成了远近闻名的网红打卡地，去年吸引中外游客超240万人次。俄罗斯游客谢尔盖表示：“这里风景优美且离自己的家很近，是理想的度假地。”
