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交通运输部部长刘伟7月21日在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上表示，“十四五”期间，我国建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网。“八纵八横”高铁网已建成投产81.5%，高铁营业里程达4.8万公里，占世界高铁总里程的70%以上；33条国家高速公路主线基本贯通，高速公路里程达19.1万公里；“四纵四横两网”国家高等级航道已达标70.4%，港口规模能力多年保持世界第一；航空服务覆盖全国92.6%的地级行政单元、91.2%的人口；邮政行业设立营业网点50多万处。
一是邮政业在经济社会发展中的作用更加突出。邮政业业务收入在2020年是1.1万亿元，到2024年实现了1.7万亿元，年均增长11.3%。其中，快递的业务量从2020年的830亿件左右，增长到2024年的1750亿件，年均增长20%左右。邮政快递的规模经济效应持续放大，对产业和区域经济的带动能力明显增强，成为促消费、扩内需、稳增长的重要支撑。收快递已经成为人民重要的生活方式。
站在村口的古榕树下向南眺望，田园风光映入眼帘。田间，两三头牛甩着尾巴，悠闲地吃着草；村中，火山石砌成的民居古朴厚重，淅淅沥沥的雨水顺屋檐落下，为到此追寻乡村闲适生活的游人送来阵阵清凉。
然而，尽管制度健全，现实中仍存在大量问题，主要原因在于地方执行不力，部分地方政府仍将经济利益置于首位，把古镇开发作为招商引资的重要手段，甚至将其视为政绩工程来推动。
此外，一些古镇交由专业运营公司管理后，虽然在基础设施维护、日常管理等方面表现良好，但若缺乏监管，也可能出现“唯利是图”的倾向，追求短期经济效益而忽视长期文化价值。因此，必须建立清晰的开发边界与制度安排，确保文旅开发过程中保留一定比例的原住民，实现游客与本地居民的共存共荣，这是古镇可持续发展的关键。
二是服务区域协调发展的能力更强。国家邮政局认真落实区域协调发展战略，加强中西部邮政基础设施建设，提高各类交通运输方式在重要节点与产业链供应链的有效衔接水平，支撑东部产业向中西部转移和区域间的产业分工协作，促进商品和资源向欠发达地区流动。2024年，中西部地区快递业务量同比分别增长了30%和34%，增速显著高于全国的平均水平。在青海、甘肃等地区，新投产的邮件快递处理中心的处理能力得到大幅度提高，改善了西部地区物流基础设施的水平。
20日20时，除江宁河博白县那林镇河段仍超警0.24米外，其余江河水位均在警戒以下。西江梧州水文站水位7.11米(警戒水位18.50米)，流量6930立方米每秒。
