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  中新网杭州9月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)9月22日,在浙江省宁波与舟山间的金塘水道海平面下65米深处,国产超大直径盾构机“甬舟号”掘进里程突破2470米,标志着世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧掘进过半,建设取得阶段性进展。

建设者庆祝“甬舟号”盾构机掘进过半。马婧波 摄

  金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程,西起宁波市北仑区,东至舟山市金塘镇,全长16.18公里,其中盾构段长11.21公里。

  该隧道采用“甬舟号”“定海号”两台盾构机从宁波和舟山两侧同时始发、相向掘进,在穿越高水压及多种复杂地层后,最终将在海底实现精准对接。其中,由中铁十四局承建的宁波侧盾构段长4940米,使用开挖直径14.57米的国产“甬舟号”超大直径盾构机由西向东掘进。

甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧成型隧道。宋新宇 摄

  金塘海底隧道沿线地质条件极为复杂,需穿越海堤、码头和航道等多项风险源,海底最大埋深78米,最大水压8.4巴,相当于成人手掌面积上承受近1吨的重量。其中,宁波侧地层频繁转换且差异性极大的长距离穿越,需要频繁的高压换刀作业,施工复杂程度、难度和风险世界罕见。

  中铁十四局甬舟铁路项目总机械师董冰介绍,截至目前,“甬舟号”已完成12次地层转换,累计更换刀具超过2400把,平均每掘进1米需更换1把刀具。

  甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目,线路全长76.4公里,设计时速250公里。项目建成运营后将结束舟山群岛不通铁路的历史,长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网,对促进长三角一体化发展等具有重要意义。(完)

【编辑:刘湃】
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