截至2025年6月20日，全国高等学校共计3167所，其中：普通高等学校2919所，含本科学校1365所、高职(专科)学校1554所；成人高等学校248所。本名单未包含港澳台地区高等学校。
工业企业毛利润、营收保持增长。1—5月份，规模以上工业企业利润同比虽然有所下降，但从营业收入扣减营业成本计算的毛利润角度看，规上工业企业毛利润同比增长1.1%，拉动全部规上工业企业利润增长3.0个百分点。从营业收入看，1—5月份，规模以上工业企业营业收入同比增长2.7%，工业企业营收持续保持增长态势，为企业下阶段盈利恢复创造有利条件。
6月27日电 财政部网站27日发布2025年5月地方政府债券发行和债务余额情况。数据显示，2025年5月，全国发行新增债券4919亿元，其中一般债券487亿元、专项债券4432亿元。
因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。
“下一步我们将不断优化产业结构，提升产品品质，延伸产业链条，打造集养殖、种植、加工、销售、服务于一体的综合性农业企业，为乡村振兴贡献更大的力量。”刘双全说道。(完)
多位代表在主旨环节发表演讲，包括北京绿色金融与可持续发展研究院院长、中英绿色金融工作组中方主席马骏博士，前伦敦金融城市长、现任中英绿色金融工作组英方联合主席鲍满诚爵士(Sir Charles Bowman)，欧盟委员会气候金融事务负责人戴安娜·阿孔西亚(Ms. Diana Acconcia)，以及中国人民大学教授黄博等。代表们分别从全球绿色债券标准协调、ESG数据基础、中英欧合作潜力、政策激励机制等维度深入剖析绿色金融的全球发展趋势与挑战。
二是船舶装备水平显著提高，运输服务效能不断提升。先后实施了两轮老旧船舶报废更新政策，货船单船平均吨位由2012年的不足700吨提升至目前的1790吨，长江干线内河货船平均吨位达到2207吨。在国家“两新”政策的支持下，去年拆解老旧船舶有2500艘，新建了一批大型化、标准化、专业化、清洁化的船舶。运输组织也不断优化，2024年长江干线的江海联运量达到了15.6亿吨，约占长江干线总运量的40%。运输服务模式也在不断创新，长三角集装箱经过河海直达运输，由三省一市直达运抵洋山港出海，运输时间平均缩短2天，单位集装箱物流成本降低了大概800块钱。
一个又一个五年的砥砺前行，是建设社会主义现代化国家的一段段征程。根据党的二十大作出的战略安排，我国将通过“十四五”“十五五”“十六五”3个五年的努力，到2035年基本实现社会主义现代化。其中，“十五五”正是承上启下的关键五年。党的二十届三中全会部署的300多项改革任务，都需要在这五年中加快推进，到2029年完成。中国式现代化出题目，进一步全面深化改革做文章。“十五五”注定是一个改革含量更高的五年。科学谋划好这关键一程，用好规划指导经济社会发展，将以明确的目标、有力的指引，凝聚起团结奋斗的磅礴力量。
