首先，制造业是中国能源转型的最显著动力。2024年，全球五分之四的太阳能组件和电池、超过三分之二的电动汽车产自中国。与此同时，中国对这些新能源产品所需关键矿产资源的平均贡献率达到七成。
上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。
今年74岁的苇莲蒙古包营造技艺传承人斌巴介绍，一座苇莲蒙古包大约需要4张高约1.4米、长4米的柳条包盖，每张包盖共需600余根柳条、160米长鬃绳。做棚顶的芦苇及制作包盖的细柳条枝，一般在早春河流解冻前进行采集收割，要选取生长在河湾处红色笔直整齐的柳条枝。
根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。
“这次展览的空间色彩很有南洋的味道，丰富的色彩让人产生温暖的感受。”深圳市民白丽莎说，“看到《马来婚礼》《马来家庭》这几幅作品里的树木，我感觉来到了海边，心情很放松。”
当然，也必须正视我国育儿补贴制度的建立实施尚处于摸索阶段，仍然需要在未来重视三大问题：一是要注重育儿补贴的持续、稳步增长。考虑到我国经济发展水平与儿童规模，此次育儿补贴在年龄范畴上确定为婴幼儿、在补贴额度上相对较低，与已有现代化国家普遍全周期、高标准的儿童津贴尚有一定差距，未来仍然需要随着经济发展水平的提升而稳步增长。二是要注重育儿补贴的地方差异。此次育儿补贴为部分地方政府提高标准留有一定余地，但在政策监管过程中也要注意防止少量经济发达地区的标准过高或标准增长过快，防止人为造成社会保障水平的参差不齐并进而影响我国区域人口增减的大局。三是要注重育儿补贴与其他政策工具的协同使用。从日韩等国的经验来看，育儿补贴制度的建立实施并不意味着生育率会在短期内快速提高，它不但具有一定的政策滞后性，也与其他政策工具以及多重工具组合的配套协调有关，因此，育儿补贴制度仍然需要纳入全生命周期的生育支持政策体系中去综合考量，以设计出生育支持的最佳方案。
阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
游盈隆表示，赖清德上任第一个月，只获不到半数台湾民众的支持，赖清德社会支持基础的流失是全面性的，不同程度的。游盈隆指出，根据相关经验证据，近一个月赖清德社会支持基础的流失主要原因至少有三：
