游盈隆表示，赖清德上任第一个月，只获不到半数台湾民众的支持，赖清德社会支持基础的流失是全面性的，不同程度的。游盈隆指出，根据相关经验证据，近一个月赖清德社会支持基础的流失主要原因至少有三：
中国海外交通史研究会理事 李国宏：洛阳桥上的栏杆共有525根，其中雕刻有狻猊的是104根。不仅仅具有艺术装饰的作用，也增加了栏杆的配重，让栏杆和桥板结合更加稳固。狻猊的外形像狮子，把它们安放在洛阳桥上，也寄托着百姓希望这座桥长久安稳的一种美好愿景。
二是深化能源绿色低碳转型技术合作。聚焦能源关键领域和重大需求，我国与共建“一带一路”国家加强氢能、储能、核电、智慧能源等领域的国际科技合作。持续推进清洁能源产业合作，积极推动中国新能源发电、特高压输电、智能电网等能源技术装备和标准“走出去”。近十年来，中国助力全球风电和光伏发电项目平均度电成本分别下降60%和80%，这为全球绿色转型作出了巨大贡献。
中国海外交通史研究会理事 李国宏：从北宋庆历年间(公元1041—1048年)开始，泉州人就想尽各种办法要在洛阳江上建一座跨海石桥，可惜都失败了。一直到北宋嘉祐四年(公元1059年)，在泉州太守蔡襄的主持下，终于把洛阳桥给建成了。
在电影《东极岛》的镜头下，一段尘封83年的历史被重新唤醒。这部电影将我们带回到1942年的中国东海，讲述了中国渔民冒死营救“里斯本丸”号上近400名英军战俘的壮举。在英国伦敦的首映现场，许多特殊的观众——被救战俘的后代们，通过大银幕，真切地感受到了父辈的苦难与重生。
澎湃新闻：您对欧洲和东亚间的发展特别感兴趣，现在主要研究丝绸之路和德国汉萨同盟之间的联系，能否简单介绍这一研究？这如何与您的兴趣结合？
古代工匠的智慧与技艺，让洛阳桥成为我国古代大型跨海石桥的工程杰作。它不仅是重要的交通动脉，更是宋元时期海上丝绸之路的重要见证。而也正是有了现代工匠和科技力量的持续守护，才让这座跨海飞虹，历经近千年风雨依旧历久弥新。
技术层面，我们认为，视觉语言动作模型（VLA）不是最终解，它仍是基于Transformer的LLM逻辑。大语言模型迭代经历十多年海量语料，才形成如今的尺度定律（Scaling Law）。VLA模型总体依赖训练数据中的固定模式，需要海量标注数据才能“记住”固定场景，很难帮具身泛化。
