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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
以色列长期以来拒绝推进巴以问题“两国方案”，同时通过建设非法的犹太人定居点，不断蚕食巴勒斯坦领土。以色列议会7月23日通过了一份不具约束力的议案，呼吁以色列政府“将以色列主权应用于犹地亚、撒马利亚和约旦河谷”。犹地亚、撒马利亚和约旦河谷是以色列对于约旦河西岸地区的称呼。声明称，吞并约旦河西岸地区“将加强以色列国及其安全，并防止任何人质疑犹太人在其家园享有和平与安全的基本权利”。分析指出，尽管该议案没有明确的法律含义，但可能将吞并约旦河西岸问题列入以色列议会的未来议程。
7月下旬，在广东省交通运输厅的指导下，广州市交通运输局成立了初步验收委员会，并设置了工务、电务、供电等十个专业验收组，经添乘检查线路、抽查内业资料，以及听取静态验收、动态验收、工程建设、工程质量监督等情况汇报，广佛东环、琶洲支线、新白广竹料至T2段顺利通过初步验收。
——项目验收搞车轮战。一个项目竟要经历4次验收？多位受访者对于一些科研项目需要“反复验收”表示无法理解。“第一轮是请一位业内专家进行评估，第二轮是第三方公司审核，第三轮是预答辩，第四轮才是正式答辩。到了正式答辩，前面几轮的材料一样也不能少，答辩时来多少专家，就得准备多少份。”一位人工智能领域的研究员掰着手指说，“光打印费就是笔负担，感觉科研搞到最后，都是在为打印店打工。”
该研究对理解地球深部碳循环具有深远意义。通过地球化学分析，研究发现这些环境中的甲烷由沉积层深处的微生物活动产生。这表明深渊海底之下还存在未知的、庞大而活跃的深部生物圈，不断将由沉降有机质分解而来的二氧化碳转化为甲烷。这一过程可能封存了大量从上层海洋沉降的有机碳，并以天然气水合物等形式在深渊海底形成规模巨大的甲烷储库，挑战了传统的深海碳循环模式。
明眼人都清楚，只有更好遏制科研管理中的繁琐细碎、吹毛求疵倾向，科学家群体的创新活力才能充分释放。那么，该如何做？受访科研人员表示，应优化“最先一公里”，打通“最后一公里”，从两端持续为科研人员松绑减负。
持续的高利率一方面将使得企业融资成本居于高位，压缩企业利润空间；另一方面，也易引发投资者对企业盈利前景、经济增长前景的担忧，导致投资风险偏好恶化。同时，若美联储过晚降息导致市场对降息预期意外调整，则极易引起金融市场大幅波动。
