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发布时间： 2025-07-08 10:17:13

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维修日志记录，便于追溯与改进：我们为每台家电建立维修日志，详细记录维修过程、配件更换及维修后状态，便于后续追溯和服务质量改进。

维修前客户沟通，明确需求与期望：在维修前，我们会与客户充分沟通，了解故障现象、客户需求及期望，确保维修服务精准对接。

维修服务投诉快速处理机制，保障客户权益：我们设有维修服务投诉快速处理机制，对客户投诉进行及时响应和处理，确保客户权益得到保障。

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　　中新网梧州7月3日电(莫育杰陆新健韦建松封荣权)7月2日，南宁至珠海高铁玉林至岑溪段义垌村跨益湛铁路特大桥连续T构成功转体。至此，南珠高铁玉岑段全线两处连续T构转体桥全部完成转体施工，打通架梁通道关键节点，为后续全线架梁和铺轨施工奠定基础。

　　该工程由广西交通投资集团投资建设、中国铁路南宁局集团有限公司(简称国铁南宁局)代建、中铁四局承建。

南珠高铁玉岑段义垌村跨益湛铁路特大桥连续T构成功转体。封荣权摄

　　南珠高铁玉岑段是南珠高铁南玉段的延伸，线路西起玉林北站，向东经北流市、容县至岑溪市，新建容县南站和岑溪东站，正线全长110.04公里，设计标准为时速350公里的高速铁路，是广西全面融入粤港澳大湾区的基础性工程。

　　义垌村跨益湛铁路特大桥全长1334.2米，采用(80+80)米连续T构上跨益湛铁路，与铁路夹角为41度。其中，连续T构梁长161.5米、宽12.6米，转体高度约40米，总重量达14000吨，是南珠高铁玉岑段的重点控制性工程。

　　为不影响益湛铁路正常运输，广西南玉铁路有限公司、国铁南宁局南宁铁路工程建设指挥部精心部署，联合桥梁专家科学制订施工方案，采取“先建后转”的方法，在该桥平行于益湛铁路一侧采用挂篮悬臂现浇法预先施工转体桥T构部分，继而使用转体牵引系统进行转体施工。

　　2日17时许，转体梁顺时针转体41度，顺利完成转体施工。转体后，再实施边跨合龙段施工，能有效减少对既有铁路运输的干扰，降低施工安全风险。

　　截至目前，南珠高铁玉岑段玉林北至岑溪东路基工程完成99.7%、桥梁工程完成95.4%、隧道工程完成99.58%，预计2026年开通运营；岑溪东至省界段路基工程完成25.2%、桥梁工程完成11.1%、隧道工程完成19%，预计2027年开通运营。

　　南珠高铁玉岑段建成后，将进一步改善桂东地区交通条件，对广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，促进广西全面深入对接粤港澳大湾区，提升两广通道质量、扩大两广通道能力，带动沿线经济发展具有重要意义。(完)

【编辑:田博群】