快速工业化推动经济跃升，但也带来生态恶化、资源趋紧等难题，党的十八大后，生态文明建设被放在突出地位，中国走出绿色发展新路；敏锐察觉“大进大出的环境条件已经变化”，“双循环”的战略构想应运而生，有效增强我国风险应对能力；经历几十年快速城镇化，传统发展模式的深层矛盾逐渐凸显，“内涵式发展”成为破局之道……“中国号”巨轮之所以总能在恰当时机驶入正确航道，就在于善于把握历史方位。有了登高望远的视野，涵养鉴古知今的思维，无论国家、企业还是个人，就能行得更从容、走得更稳健。
此外，不少新能源汽车品牌也不再执着于直营模式，而是选择与头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微信公众号发布消息称，华望汽车城市招募计划正式启动，招募对象为全国百强汽车经销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车经销商选择的目标。
临港新片区管委会高科处副处长傅张杰向澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者介绍，临港特色的“拨改投”有多项创新之处，其中包括，“将项目遴选立项决策权充分释放给科创平台和高质量孵化器，最大程度激发主观能动性和创新策源优势。”此外，创新性地采用专项创投基金形式作为持股平台，具体负责股权转化阶段的项目尽调、投资协议谈判及签署、投后管理、项目退出等工作，“这种机制可有效发挥市场化基金运作活力。”
另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。
降准、降息等货币政策工具已留有充分调整余地，财政赤字、专项债、特别国债等视情仍有进一步扩张空间，当前，我国宏观政策工具箱依然充足。
厂家返利模式让汽车经销商不满的同时，新车亏损进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委员会成员颜景辉表示，长期的价格倒挂会产生问题，不利于企业和整个行业的健康发展，这也是近两年来陆续有经销商门店倒闭的原因之一。无论是经销商还是厂家，都无法承受长期价格倒挂。
增发超长期特别国债，以更大力度实施“两重”“两新”政策；综合运用降准等多种货币政策工具，保持流动性充裕；一手稳岗减负，一手扩岗挖潜，保持就业形势总体稳定……上半年，各地区各部门顶住压力、迎难而上，加紧实施更加积极有为的宏观政策。
唐智彬认为，吸引力提升的根源，在于“学历硬了”。“新《职业教育法》明确将职业教育确定为与普通高等教育具有同等重要地位的教育类型。‘平起平坐’后，职业本科得以与普通本科享有同等地位。这不仅推动了相关学位认可、考研考公平等化，更奠定了社会认知的基础。”
