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8月15日傍晚,北京四环路的辅路上,《法治日报》记者正驾车随晚高峰车流前行,一辆贴满荧光贴纸的电动自行车突然从车缝中斜穿而出。车把上挂着的LED灯条闪烁着红蓝色光芒,骑车的少年身体前倾,转眼便消失在视线中。
记者难以精确辨认这名少年骑行的电动自行车时速表数字,但其转瞬即逝的模糊背影直观地传递出时速显然远超记者当时30公里/小时的车速。
这类看似炫酷的“街头飞骑”,近年来在未成年人群体中日益盛行,而热衷于驾驶这类改装电动自行车,并在街头飙车炫技的年轻人在网络上被称为“鬼火少年”,其车轮下的安全隐患不容小觑。
不久前,安徽省歙县发生的一起事故,便将这类改装电动自行车的危险暴露于公众视野:一名未成年人驾驶私自改装的电动自行车与小汽车发生碰撞,造成人员受伤、车辆受损。令人震惊的是,经交警检测,该车最高时速竟达113公里。
记者梳理公开资料发现,今年暑假以来,全国多地发生多起类似事故。一些被未成年人改装的电动自行车潜伏在街头巷尾,成为威胁公共安全的重大隐患。
学生成为改装主力
“学生来改的特别多,主要是解限速、换电池,花不了多少钱,速度能上来就行。”天津一家电动自行车维修店内,老板李先生对未成年人前来改装的现象司空见惯。他随后向记者演示如何解除电动自行车限速。
只见他在控制器上轻轻一按,原本发出“嘟嘟”提示音的车辆顿时安静下来。“瞧,这就解除了。每个品牌都有特定代码,输入就能破解。”在他脚边的工具箱里,堆满沾满油污的零件,其中不乏一些专门迎合年轻人喜好的LED灯带和炫彩配件。
记者随后走访北京、天津等地10多家电动自行车门店,发现有不少维修店暗中承接“学生订单”。“现在查得严,我们明面上不敢接。”一名品牌专卖店的店员摆手拒绝,但又低声补充,“但你可以去维修店问问,他们经常帮学生改。”
曾在京津一带从事电动自行车维修的张先生透露,学生群体已成为改装市场的重要客户。“很多孩子拿着压岁钱或者省下来的生活费来改车,最常要求的就是解限速、加灯光,就是为了看起来‘炫’,跑起来‘快’。”
在天津从事该行业的刘先生介绍,改装分为“轻改”和“重改”,学生群体主要集中在“轻改”。“他们最爱改的就是速度和灯光,花个几百上千元,车速就能提到40公里/小时,续航从50公里增至100公里。”他拿起一块巴掌大的控制器说,“这种五六百元,包安装,能调扭矩、看时速,连上手机蓝牙就能改参数,最快能跑时速70公里,很多高中生爱用这个。”
若追求更高性能,则需“动真格”。刘先生带记者看了店里的“样品车”:车架搭载粗壮的锂电池,电机上标着“8000W”,刹车卡钳泛着冷光。“这是‘三拉二’配置,一套3500元,极速可达八九十公里/小时,比很多摩托车还快。”他坦言,虽然这类重度改装较少有未成年人问津,但也有一些“年纪大点的孩子”会攒钱来改。
电池改装是提升续航的关键。“原厂电池太笨重,换72V锂电池要2500元,能跑80公里;想跑远路就选大容量电池,6000元续航200公里。”刘先生敲了敲电池仓提醒,“但一般得扩仓,收费500元,不然装不下。高电压电池容易发热,夏天得当心自燃。”
记者在调查中发现,从轻改到重改,价格“层次分明”:解限速加装LED灯,500元以内;电机、电池基础升级约2000元至5000元;动力、制动、外观全套改造则需8000元至20000元。
“上周刚给一个初三孩子改了6000元的项目,主要是提速和灯光,说晚上骑出去‘有面子’。”刘先生坦言,明知未成年人改车危险,但“生意上门不好拒绝,我不改别人也会改”。
线上教程泛滥成灾
线下门店提供的改装服务需要一定成本,而网络平台的兴起,则破除了一部分改装的技术和成本壁垒,让改装现象在一些未成年人中急速蔓延。
“三步解锁限速,零成本提升车速!”某社交平台上,一条电动自行车改装教程已获得数万点赞。视频中,博主对着仪表盘操作,口述步骤:“先按××,再长按×××,听到‘滴’一声就成功了。”评论区里,用户纷纷留言:“已成功,车速从25(公里)提到40(公里)!”“学生必看!”“求某某车型代码!”
有业内人士指出,网络平台已成为一些未成年人获取电动自行车改装知识的主要渠道。
记者近日在某短视频平台搜索“电动自行车改装”,数万条教程跃入眼帘,内容从基础的解限速,到专业的电机调试、控制器编程,详尽且门槛极低。其中,“××改装全攻略”系列视频的播放量超50万次,博主演示如何拆卸原厂控制器、安装锂电池,甚至标注“避坑指南”。
记者注意到,这些教程还提供“低成本方案”,迎合了一些无收入学生群体的需求。一份售价5.55元的“锂电池改装教程”在某电商平台热销,商家宣称“自己组装成本不到100元,续航翻倍”,内容含电芯选购、焊接手法、电路连接等细节,附赠“20G维修案例库”。其购买记录显示,近一个月已有3000多人下单,评论区满是“学生必看”“改成功了”的留言。
线上教程大幅压低了改装成本。“解限速不用花钱,上网搜代码就行,我5分钟搞定。”天津某中学初三学生小林说,他的电动自行车原限速25公里/小时,操作后可达40公里/小时。
“很多同学都这么干,车慢了会被笑话。”小林告诉记者,若进一步升级,网购配件也不贵。1500瓦电机800元、基础控制器500元、72V电池1200元,再加上300元手工费,总成本不超过3000元。
值得注意的是,在某改装教程中,博主提到“电池安装需两人合作,电池大而滑,需掰弯电池仓”,却未提醒“强行掰动车架可能导致结构变形”。有网友留言:“按教程装完,电池晃动厉害,后来发现车架裂了。”
速度失控敲响警钟
线上教程降低了改装门槛,线下门店则提供了实现改装的具体路径,二者结合,形成了一条灰色利益链。而由此带来的安全隐患,已在街头演变为事故——未成年人往往成为其中最令人揪心的受害群体。
记者梳理公开资料发现,暑假期间,已经发生了多起未成年人驾驶改装电动自行车的事故,重则死亡,轻则受伤。例如湖南某起事故中,两名高中生驾驶的改装电动自行车时速高达100公里,在弯道失控撞墙,车辆当场解体。
改装电动自行车带来的风险并非仅由骑行者自身承担,更威胁着其他道路使用者的安全。
“最怕的就是那种‘无声刺客’。”陕西西安的摩托车爱好者王先生说,他有10年的摩托车骑行经验,却对街头改装电动自行车心生忌惮。“上周在快速路上,一辆改装电动自行车突然从右侧超车,一点声音也没有,等我发现时已紧贴车边,吓得我赶紧松油门。骑手看起来十五六岁,后座还载了人,时速比我的摩托车还快。”
北京摩友李女士的经历更为惊险:“一次等红灯时,一名看着年纪不大的骑手骑着一辆改装电动自行车突然从后方窜出,车把上的爆闪灯刺得人睁不开眼,还放着超大音量的音乐。绿灯一亮,它猛地冲出,车轮打滑险些撞人。”
记者采访发现,面对这些在街头肆意穿行的改装车辆,不仅普通市民感到担忧,交警部门在实际执法中也面临诸多困境。
“日常执法中查扣的改装电动自行车其实很少。”中部某省份的一名交警告诉记者,“鬼火少年”们多在夜间活动,尤其夜里12点到凌晨3点,改装后的电动自行车车速快,加上路线灵活,追缉风险极大。“上周拦截一辆改装电动自行车,驾驶人见我们示意停车,突然猛打方向冲向逆向车道,差点撞上迎面而来的货车,我们根本不敢强行拦停。”
本报记者 韩丹东
本报见习记者 王宇翔
稿件来源:法治日报 【编辑:黄钰涵】