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在科技领域，欧盟虽然对中国有所防范，但双方仍有不小的合作空间。据中国欧洲学会近日发布的报告，当前中国已经成为全球人工智能、人形机器人等科技创新的重要国家。欧盟也在持续加大对数字转型特别是人工智能等领域的投入力度。中欧在数字领域既有竞争也有合作潜力，产业互补性也持续显现。

对于近期A股融资余额的持续回升，多位受访的券商策略首席不约而同地对澎湃新闻记者表示，这说明当前阶段杠杆资金的市场情绪高涨。

比中经贸委员会主席德威特在接受澎湃新闻专访时鼓励中欧民众学习彼此语言，哪怕只是学习一小部分，“因为这会让你不惧怕对方，会看到彼此能一起合作什么”。他提及，“在欧洲，我们有时候会忘记一点，中欧都不是世界的中心。这意味着我们需要尊重对方，倾听对方的意见。”

这段跨越半世纪的相遇不仅创造了双方经济总量占全球三分之一的经济共生格局，更在气候变化、人工智能等人类共同挑战面前，展现出“和而不同”的文明智慧。与此同时，经历了50年沧海桑田，中欧都已非复旧时“模样”，对彼此的认知也在不断调整变化中。然而，中欧在当下的历史节点上要“凝聚共识、超越分歧”，或许要重新回顾50年前“最初的合作基础”。

欧盟气候行动总司声明称，此次高层对话富有价值且具有建设性，为推进双方在气候领域的合作明确了新路径。双方探讨了双边合作与多边谈判事宜，并重申高层对话是开展交流、推进合作，提升行动力的重要平台。

　　北京7月24日电(记者 上官云)进入三伏天，暑热更甚。对许多人来说，待在空调房里，再来上一份冷饮或者一瓶冰镇饮料，别提有多惬意了。

　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）