8月28日上午，中国煤矿文工团召开干部大会，宣布文工团领导任命决定。经文化和旅游部研究决定，任命靳东为中国煤矿文工团（中国安全生产艺术团）团长。
经过接续奋斗，西藏经济发展规模不断扩大，发展的质量和效益明显提升，清洁能源、文化旅游、高原轻工业等特色产业蓬勃发展；基础设施建设不断完善，从青藏川藏公路通车，到青藏铁路建成运行，再到“复兴号”飞驰雪域高原，西藏初步建立起涵盖公路、铁路、航空等多种运输方式的综合交通网络。
一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元，因这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。
“火爆！而且是超出预期的火爆！”江苏省文化和旅游厅博物馆处处长刘旭东告诉记者，“数见苏韵·家门口看大展”环省行活动于去年9月底启动，走过江苏省13个设区市，一批“镇馆之宝”频频“出差”，优秀文博资源送达各地博物馆。184天展期，累计接待观众209.7万人次，文创销售额达1166万元，实现了“创新一项机制，激活一个领域”的出圈效应。
兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
项目投资建设方——杭州极能科技有限公司董事长曹国兴向记者介绍了园区内的楼宇节能改造。他将园区实现低碳乃至零碳的思路总结为替碳、降碳、固碳、易碳四个路径，以上正是降碳环节的重要体现。
有主见的小猪妖、爱吐槽的蛤蟆精与话痨黄鼠狼、社恐猩猩怪的取经之旅，作为整部影片叙述重点，借鉴了好莱坞类型电影常见的“英雄之旅”叙事模式。四妖或为外部环境所迫，或想要改变灰暗现状，一起踏上新的征程，“开启”英雄之旅。在此过程中，遭遇误解、波折、险境等重重考验，也收获了诸如小庙老僧善意、小猪妖家人温情、村民认可等正面奖励，直至最终与黄眉怪展开大战，凡此种种都符合英雄之旅最重要的“旅程”叙述。最终，小妖怪们拼尽全力不惜耗尽修为，打败黄眉怪救出童男童女，来到旅程“终点”，此时的他们回望过往，在思想和情感上完成自我更新，进而领悟到整个旅程的真正价值。
至于冬季是否可以在高原旅行，答案是肯定的。例如清代乾隆年间，为驱逐廓尔喀对西藏的入侵，将军福康安1791年12月26日从西宁出发，带领随从约30人，途径黄河源、巴颜喀拉、唐古拉，进入西藏界内，连遇风雪，粪草缺乏，马力更疲，且多倒毙，最终于1792年2月12日到达拉萨，耗时接近50天。事后当地人告诉他，藏客等走这段路，需要120天至130天，与之对比，可谓神速，福康安甚是得意。这也反映出高原冬季旅行的优点，地上完全冻结，利于快速通行，缺点是补给不佳，也就是说如果需要急行军，冬季是一个比较好的选择。随后海兰察等带领士兵从西宁出发，沿着这条路，于2月至4月(闰月)中抵达，路上耗时约3个月，也较藏客速度更快。再如普尔热瓦尔斯基1872年12月4日从柴达木盆地南缘都兰宗加出发，翻越昆仑山东支布尔汗布达山，经黄河源，过巴颜喀拉山，于1873年1月22日抵达通天河畔(木鲁乌苏河)，原计划目的地为拉萨，但因盘缠不足，被迫于1873年2月中旬返回柴达木。最极端的当属法国探险家邦瓦洛特一行，为开辟新路线，于1889年11月17日从新疆若羌一带出发，带领由6名探险队员、数名雇工共十多人的探险队伍，翻越阿尔金山、祁漫塔格山、可可西里山、唐古拉山，耗时约3个月，1890年2月15日到达纳木错。他的行程不仅选择在平均气温零下20℃至零下30℃严寒的隆冬，而且穿越著名的无人区藏北高原和可可西里，中途缺乏补给。代价是两名驼工在旅途中因高原反应而去世，到达念青唐古拉山时，驮运行李的马匹和骆驼全部死亡。原计划目的地是拉萨，但未得到地方政府允许，改道那曲、类乌齐、昌都，最后于1890年6月24日到达高原东部打箭炉，终于走出青藏高原。
