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  三是“大枢纽”加快建设。由综合交通枢纽集群、枢纽城市和枢纽港站这“三位一体”构成的国家综合交通枢纽系统持续完善。80%的新建客运枢纽平均换乘距离不超过200米。交通运输部还支持37个城市开展国家综合货运枢纽补链强链,重点枢纽货物换装次数缩短至1—2次,多式联运1小时换装率超过85%。

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  新华社快讯:交通运输部部长刘伟7月21日在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上表示,“十四五”期间,“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%。设施网络更加完善,截至2024年底,铁路营业里程达16.2万公里,比“十三五”末增加约1.6万公里;公路总里程达549万公里,增加约29万公里;高等级航道通航里程达1.76万公里,增加1600公里;港口万吨级以上泊位2971个,增加379个;颁证民航运输机场达263个,增加22个。

  《报告》显示,2025年上半年,基础资源保有量保持稳定,信息基础设施持续夯实,移动互联网接入流量不断增长,赋能信息通信业高质量发展再上新台阶。一是互联网基础资源保有量筑牢根基。截至6月,我国域名总数为3262万个,其中,国家顶级域名“.CN”数量为2085万个;IPv6地址数量为68567块/32。二是信息基础设施持续夯实。1月,工业和信息化部发布《关于开展万兆光网试点工作的通知》,提出开展万兆光网试点,有序引导万兆光网从技术试点逐步走向部署应用;电信普遍服务实施十周年,截至6月底,我国5G基站总数达455万个,十年间推动实现了“村村通宽带、乡乡通5G”,行政村通5G比例超过90%;移动用户上网流量连续6个月实现两位数增长。

  我国地方立法在实践中总体情况是好的,但有的地方也曾出现过违背上位法规定、立法“放水”等问题。耕好改革“试验田”,立法工作除了要做好“加法”,还要做好“减法”。对不适应改革要求的现行法律法规,能修改的则及时修改,宜废止的则及时废止。防止不合时宜的法规条款束缚改革步伐、迟滞改革进程,有助于增强改革决心、排除改革阻力、巩固改革成果。

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