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今日中国早已不是1937年的中国
中南(非)“安智贸”航线采用“信息共享、监管互认”模式，参与试点的企业在中国和南非都可以优先办理海关手续，出口国海关对货物实施检查的，进口国海关原则上不再实施检查，经试点企业测试可提高货物通关效率60%以上，大幅提高物流全链条通关时效，节省企业的通关成本。
第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。
邢自强：今年我们安排好的各种调研马不停蹄，不仅是有北上广深，各种二、三线城市我们都去得比较频繁，不只是自己去，还带全球的投资者、机构去实地的考察中国的产业链崛起。
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
阿利耶夫表示，阿中建立全面战略伙伴关系，体现了双边关系的高水平。两国密切高层交往，在涉及彼此核心利益和重大关切问题上始终相互支持，积极推进各领域合作，贸易快速增长。阿方坚定奉行一个中国原则，反对“台独”，愿同中方深化经贸、科技、互联互通、旅游等领域合作，为两国人民带来更多福祉。阿方愿深化同中方在上海合作组织内合作，共同促进地区乃至世界的和平与发展。
路透社报道称，拉哈维在大约一年前就任胡塞武装行政机构负责人。30日，胡塞武装已任命行政机构副主管穆罕默德·米夫塔接替拉哈维的工作。
两代人之间，时代不一样、知识结构不一样、精神气质不一样，产生摩擦、冲突也是很正常的现象，特别在今天讲到“前浪后浪”，我在书里面多次分析到这个问题。谁是前浪，谁是后浪？现在时代变化太快了，特别是互联网迭代，五年一次迭代，五年就是一个新时代。这不仅是中国，整个世界由于科技的发展，特别受到互联网网络的影响，迭代非常快，差异非常大。这就构成了某种意义上的永恒话题。
